在苏修海运扩张的背后

第6版()
专栏：工农兵论坛

　　在苏修海运扩张的背后
　　中国人民解放军某部　江滨
苏修一再扬言，要成为世界“海洋大国”必须
“拥有强大的船队”。因此，他们在疯狂扩充海军舰艇的同时，竭力增加海运商船，加紧海上的扩张和争夺。十多年前，苏联的海运商船队在世界上还没有多大地位，而今天它的总吨位已占世界的第六位。它的二千多条商船，打着海上运输的旗号，出没于一百多个国家的一千多个港口。近来，苏联的各家海运公司又以大幅度降低运费的手法，展开一场激烈的“贸易战”，力图挤垮别国海运公司，从而打进一些海运航线或者独揽海运生意。人们不禁要问：苏修大搞海运扩张，难道仅仅为了多赚几个钱吗？他们的葫芦里究竟装的是什么药呢？
马克思在揭露沙皇俄国的扩张政策时曾经指出：“它的方法、它的策略、它的手段可能改变，但是这一政策的主旨——世界霸权是不会改变的。”（《1867年1月22日在伦敦纪念波兰起义大会上的演说》，《马克思恩格斯全集》第16卷第226页）今天，克里姆林宫的新沙皇所奉行的政策同样是要建立世界霸权。争霸海洋又是它们争霸世界的重要组成部分。它们扩充海运商船队，推行海运扩张，正是为了实现称霸世界的全球战略。苏修的这种图谋，就连西方的一些航运商都已看穿，他们一针见血地指出，苏联扩充商船队的“着眼点并非是商业上的，而是怀有政治及战略的目的”。
的确，苏联商船队的战略目的是极其明显的。还在六十年代初，东南亚国家曾经掀起一场反对西方航运垄断的斗争。当时，苏修以“援助”为名向东南亚地区派出大量商船。接着，它们在其中一个国家搞了一个“船务公司”的“合股企业”。在这以后，苏修以同样手法分别在其他一些国家设立所谓“船务公司”。这样，苏修不仅得到了在东南亚同西方争夺航运市场的立足点，而且打开了对东南亚国家进行颠覆、干涉和经济渗透的缺口。这些年来，它们以装卸货物和船舶修理为理由，谋取了一些港口的使用权，在那里又建船厂，又修码头，又办银行。就是在这些公开活动的掩护下，它们派出大批间谍，窃取大量情报，从事颠覆破坏活动。苏修的这些罪恶阴谋，早已被东南亚国家人民所识破。今年三月，曼谷《京华日报》指出：苏联商船在泰国有特别任务，它的船只之多，不仅超出实际需要，而且船员行动诡秘，“带有某些神秘的气氛”。
特别值得注意的是，苏修在海运扩张中把重点放在石油运输上。众所周知，近东、非洲的一些国家所开采的石油百分之七、八十都需经海上运往西欧、美国、日本等石油消费国。可是，过去石油输出国利用本国油船运输的出口石油还不到百分之零点五。今天，正当产油国提出运输独立问题的时候，苏修打着“天然盟友”的招牌，以援建海港、出售海轮、培训海运人员为名，加紧把魔爪伸向这些国家，妄图控制那里的海运，垄断那里的石油运输。据报道，苏联商船队竭力挤进非洲的海运业，苏联一家航运公司在北欧和非洲航线上投入的货轮数目已是苏联同整个非洲进行全部贸易所需货轮的十倍。连苏修《真理报》也承认，苏联的“油船运输不仅有经济意义，而且也有重大的战略意义”。这正是暴露了苏修海运扩张的真实用意。
苏修扩充商船队，也是它扩军备战的重要部署。在苏联的商船中，有的直接装有军用设备，有的随时可以转为军用。美国《新闻周刊》揭露，苏联的“油船可以自动转为军事供应船，不少新式长舱货船可以装运飞机、坦克和其它重型武器装备”。因此，苏联日益膨胀的商船队实际上成了苏联海军的预备队，而且在平时担负着海军舰艇无法承担的特殊任务。由此可见，在苏修发展商船队、推行海运扩张的背后所隐藏的用心是十分险恶的。
当然，所有这一切仅仅是苏修的如意算盘。随着苏修变本加厉的海运扩张，它的海霸嘴脸也就暴露得更加彻底，激起更多国家和人民的抵制和反抗。目前，第三世界许多国家在反对超级大国海运垄断的斗争中，正在大力发展自己的海运事业。可以断言，苏修的海运扩张及其在商船队掩护下干的种种阴谋活动，是决不能得逞的，是注定要失败的。