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1976-08-30 00:00 |
独立自主自力更生方针的凯歌 反击右倾翻案风斗争的硕果 我国第一艘五万吨远洋油轮胜利下水
第1版()
专栏：
独立自主自力更生方针的凯歌 反击右倾翻案风斗争的硕果
我国第一艘五万吨远洋油轮胜利下水
据新华社沈阳一九七六年八月二十九日电 在批邓、反击右倾翻案风斗争取得伟大胜利的大好形势下，我国自行设计、自行建造的第一艘五万吨级远洋油轮——“西湖”号，经过一百三十五个昼夜的紧张施工，于八月二十三日在大连红旗造船厂胜利下水。这是毛主席的“独立自主、自力更生”方针的一曲凯歌，是批邓、反击右倾翻案风斗争的又一成果。
伟大领袖毛主席指出：“不斗争就不能进步。”“西湖”号五万吨油轮是大连红旗造船厂职工同刘少奇、林彪和邓小平的修正主义路线针锋相对地斗争的产物。随着国民经济的发展，海运事业迫切需要大吨位船舶。但是，围绕着是依靠我国工人阶级自己的力量造大吨位船舶，还是依赖外国这个问题，展开了两条路线的激烈斗争。在无产阶级文化大革命中，大连红旗造船厂职工批判了刘少奇的“造船不如买船，买船不如租船”的修正主义谬论，踢开了洋奴哲学、爬行主义，发扬了“独立自主、自力更生”的革命精神，先后为国家建造了二十八艘万吨级油轮和货轮。从一九七○年起，他们又开始建设十万吨级的新船台，决心进一步为国家多造船，造好船，造大船。但是，工人们的这种革命精神受到修正主义路线的干扰和破坏。先是林彪一伙跳了出来，采取不给资金、材料等种种卑劣手段，先后两次逼迫船台下马。邓小平重新工作后，又竭力推行“条条专政”和崇洋媚外的“大政策”。在这股妖风的影响下，有些人也以“国内没有建造五万吨油轮的条件”和“我国没有停泊大油轮的码头”为理由，阻挠大连红旗造船厂建造五万吨油轮。面对着这股冷风，大连红旗造船厂党委带领全厂职工认真回顾本厂的造船史，深入批判刘少奇、林彪的修正主义路线，大家认识到，“思想上政治上的路线正确与否是决定一切的”。路线正确，没有条件可以创造条件，路线不正确，有了条件也不会充分利用条件。工人们决心创造条件，造好大船，同右倾翻案风对着干。大家都把建造五万吨油轮和深入批邓、反击右倾翻案风紧密联系起来，决心以早日造出五万吨油轮的实际行动，粉碎邓小平的阴谋。在中共辽宁省委和旅大市委的支持下，这个厂迅速组成了会战指挥部，并于今年五月十六日文化大革命十周年的光辉节日里，把五万吨油轮的第一个分段推上了新船台，揭开了大会战的序幕。
五万吨油轮的胜利下水，也是大连红旗造船厂职工深入开展“工业学大庆”群众运动，认真贯彻执行“独立自主、自力更生”方针的重要成果。按照常规，造船必须先修好船台。“西湖”号却是在大船台还没有完全竣工的情况下上马的。那些反对造五万吨油轮的人，以此攻击大连红旗造船厂是“瞎胡闹”，“冒险主义”。这些冷嘲热讽激起了广大造船工人的强烈无产阶级义愤。他们毅然提出了边建船台，边造大船，让船台同大船比翼高飞的豪迈口号。经过几上几下的讨论，他们制定了一个船台“中间突破，两头同时伸展”的方案，这样既保证了大船的建造速度，又避开了尚未建好的船台部分，实现了船台建造和船体建造平行作业，互相促进。在困难的情况下，仅用一百三十五天，就把船体胜利地建造出来了。从而使这条五万吨油轮从开工到下水的日期，比一九七四年建造的二万四千吨油轮的日期缩短了两个月。
“西湖”号油轮的胜利下水，也是大连红旗造船厂职工在深入批邓中，坚持在生产关系方面不断革命，促进生产力迅速发展的结果。在建造“西湖”号的过程中，厂党委除在会战的指挥系统和职能部门实行工人、干部对流，请工人把关定向以外，还组织了三支由机关干部和技术人员组成的“五七突击队”，到火热的生产斗争第一线与工人搞三同。厂党委书记、副书记都经常以普通劳动者的身份出现在群众之中，和工人一起劳动，共同商量问题，调动了广大工人的社会主义积极性。厂船舶研究所的一些技术人员，在参加“五七突击队”以后，短短几个月中，就和工人一起实现了二十多项比较重要的设计改革，大大加速了造船的进程。参加会战的三十多个车间、科室的上百个工种的工人，为了加快造船速度，也发扬了“工种虽不同，都是主人翁”的共产主义风格，普遍打破工种界限，争相抢困难、让方便，整个会战现场呈现一派团结战斗的动人场面。
“西湖”号在建造过程中，还得到了全国二十八个省市、五百多个单位的支援。（附图片）
在批邓、反击右倾翻案风斗争不断取得伟大胜利的大好形势下，我国第一艘五万吨级远洋油轮——“西湖”号胜利下水。 新华社稿 |
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