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1977-02-27 00:00 |
广州发现一处秦汉造船工场遗址 为研究我国古代造船技术和对外交通状况提供了重要资料
第3版()
专栏：
广州发现一处秦汉造船工场遗址
为研究我国古代造船技术和对外交通状况提供了重要资料
新华社一九七七年二月二十六日讯 最近在广州首次发现一处规模巨大的秦汉造船工场遗址，为研究我国古代造船技术和对外交通状况提供了重要资料。
这处遗址，是在市内进行建筑挖土过程中发现的。有关领导部门已组织人力同文物考古工作者一道进行发掘，并约请造船厂的老工人和技术人员进行勘查研究。
这一古代造船工场遗址埋在地表下面五米多的地方，目前已发掘出两个造船台的一部分，船台旁边是木料加工场。经勘探，船场中心部分有三个平行排列的造船台，船台滑道的长度在八十八米以上，现在露出的仅是船台结构部分的九分之一。
已经揭开来的部分船台，有四行平行排列的巨大滑板，构成两组滑道，滑道下垫枕木。每组滑道上面搁置着一对对的木墩，形成两个并排的造船台。第一号船台，中宽一点八米，已露出的长度有二十九米，上面分立着造船时用来架承船体的木墩。第二号船台较大，木墩底部都有一个小圆榫与滑板连结。
木料加工场地上搁置着造船剩下的剩板余木，还有一个烤弯木料用的“弯木地牛”。
从船场中出土的文物，还有铁锛、铁凿、铁钉、铁条、划线用的铅块和木垂球、磨刀石等。有一块从兵器木柄上脱落下来的残漆片，上有针刻“丞里□”等字。在船场上面的土层中，还出土了许多战国到西汉初年的印纹陶片，以及绳纹瓦、秦代瓦当和半两铜钱。据初步考证，这处造船工场是秦代统一岭南时期建造的，到西汉初年时停用废弃了。
据文献记载，我国早在春秋时期吴越等地已有专门造船工场，称为“船宫”。秦汉时期还在今陕西、四川、安徽、浙江、江西等许多地方设置了专门造船工场，但是有关造船情况的记载很少。这个遗址的发现，为研究当时的造船规模及其工艺水平提供了实物证据和丰富资料。如船台上的木墩、滑板和枕木，以及造船过程中砍劈下来的小木片，分属格、樟、杉、蕈四种大乔木，它反映出当时造船工匠在造船和选材方面已有丰富的经验。更重要的是，在造船设备上，这处船场已经采用船台与滑道下水结合的结构原理，这和现代船厂船台、滑道下水的基本原理是一致的。根据船台长度和宽度计算，较大的二号船台可建造宽六到八米，长三十米，载重量五十到六十吨的木船。这标志着秦汉时期我国造船业的生产能力和技术发展水平。
船台遗址的发现还说明，广州从秦汉以来的两千多年，一直是我国南方一个重要的对外交通口岸。汉武帝时期，我国大型的船队从广东出发，远航南亚诸国，发展通商贸易和友好往来，就是在秦代统一岭南奠定的基础上进行的。（附图片）
已发掘出的部分船台结构及加工场地。新华社稿
在船台上部地层中出土的部分文物：青釉陶三足罐（左上）、云树纹瓦当（右上）、秦代半两钱（左下）、铜三棱镞（右下）。
新华社稿 |
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