“铁牛”电车

第4版()
专栏：

　　“铁牛”电车
新华社及本报驻莫斯科记者李何
我们知道东北铁路上有一个铁牛号机车，突破了两个甲检期，行走了十万零六千五百七十九点一公里，保持机车的良好状态。这是学习先进的苏联经验，在机车上实行全乘务组负责制的结果。现在，莫斯科的电车女司机波里纳·顿尼科娃提出了在电车和其他一切城市运输上推行负责制的创议。她以亲身的经验证明，这可以延长交通工具的行走期限，使电车也成“铁牛”。
本来，在苏联工业中有一种工人负责保护机器的运动，在莫斯科的电车工人中有一种“好好为乘客服务”的运动。千百个司机都在“好好为乘客服务”的运动中努力延长车子的行走期限。他们平均都超过原定标准一万公里，因而替国家节省了许多物力人力。顿尼科娃的创议就是在这个基础上产生的。他把工业中保护机器的负责制运用到城市运输业中来巩固已有的“好好为乘客服务”运动。
顿尼科娃几年来都驾驶着九四○号电车。车子每走一趟，她都要在最后一站检查一下，这样就阻止了车子中途发生故障的可能。在去年一年中，九四○号电车突破原定的检修期，超出标准一倍多，多行走了二万五千公里。他发现取得这样成绩的原因，不仅在于及时检查和修理，更重要的在于专人负责保护机器。因此，她写信给莫斯科市运输业的司机们，提出了如下的建议：
“………
经验证明：不间断地和定规地在路线上行驶，而且超过了原定的检修期的，主要是那些托付给一定的司机的车子。我在九四○号车子已经工作了几年。因此我很好研究了这车子的装置，而且有可能天天注意机器情况，关心地看住它。我们的车子总是完好的，从来没有停驶。……国家的利益，莫斯科市民的利益，迫切地要求每个车子有关心的司机作主人，他是能干的、有知识的、晓得委托给他的事业的重要性的。我认为，每一个市运输业的司机，都应当对自己的车子，对自己的机器实行社会主义的保护。……我认为，对车子施行的社会主义保护，应当推广到市运输业上去。我号召无轨电车、公共汽车、出租汽车、货车的司机，都展开这样的竞赛，即：延长自己车子的行走期限，好好为莫斯科市民服务，争取资料的节约。……”（这一封信发表于四月十八日莫斯科晚报上）
顿尼科娃的创议，受到欢迎和支持。公共企业职工会莫斯科州委员会主席团于四月十八日作出了采纳顿尼科娃的创议的决定，将请莫斯科电车局、无轨电车局、公共汽车局拟订实行社会主义的保护负责制的规则。职工会州委员会号召一切电车厂、无轨电车厂的委员会在运输业工人中广泛地讨论和推广顿尼科娃的创议。电车、无轨电车、汽车的出色司机已起来响应。莫斯科公共汽车局原有三千多名在市内驾驶十万公里不用修理的司机，现在有驾驶二十万公里不用修理的，第三厂的司机斯铁潘·布尔别加和薛尔盖·苏斯科夫驾驶三十万公里不用大修理。他们都愿意接受负责保护制，争取更高的纪录。
（四月二十八日航自寄莫斯科）