21／22次特快列车随行散记

第3版()
专栏：

21／22次特快列车随行散记
张汝范同志的来信发表后，不少读者和旅客都关心和期待着21／22次特快列车的变化。为此，记者最近随21／22次特快列车走了一趟。下面是在旅行中的见闻。
一人动，百人静
从前，每当餐车供餐时，洗脸间耗水很快，车厢秩序也十分混乱，特别是那些老弱病残和拖儿带女的旅客，走动不便，常常不洗手便吃饭。这件小事，21／22次特快列车注意到了。列车播音室刚播完开饭的通知，列车员各提一把大水壶和一只水桶，逐一请旅客用毛巾擦脸洗手，既方便了旅客，又节约了用水，并保证了车厢秩序。旅客们热情地称颂说：“真是一人动，带来百人静啊！”
晚餐“四部曲”
“千里旅途如在家，热饭热菜热汤茶，服务周到实在好，四化路上大步跨”。这是旅客们为赞扬餐车师傅所写的许多首诗中的一首。仅仅读了上面的这首诗，也就可以窥见餐车现在工作的一斑了。我草记了一下晚餐供应的全过程。因为晚餐分四个阶段进行，所以称之为“四部曲”：
盒饭四点半开始供应。其中有炒鸡蛋和肉片、油菜。过去，常常有人为“一盒饭吃不饱，两盒饭吃不了”而发愁，现在不必愁了。餐车专设送饭车，旅客可任意增加主食，并可买到北京的辣咸菜丝，经济实惠。
快餐“如果旅客同志们不喜欢吃盒饭，餐车为您备有鸡蛋炒饭、炒面……”这是列车员、餐车服务员向那些不准备吃盒饭的旅客推荐的快餐。快餐物美价廉，一热二快三方便，这给那些喜欢“挑食”的旅客提供了选择的余地。
炒菜有的旅客喜欢吃得考究些，餐车六点钟以后向他们供应炒菜，虽然价钱稍贵了点，但味美适口。
冷饮在旅行中，一部分旅客喜欢在临睡前能吃点冷饮喝点酒，特别是到了盛夏，能喝到冰镇汽水和啤酒，谁不感到痛快呢？晚餐持续到九点钟，喜欢冷饮的旅客便接踵而至。他们一边喝着，一边说着话或商讨着工作，那是使人觉得非常舒适的。
两次评比，两场风波
红旗车厢评比开始了，我默默地跟在年轻的车长身后。车厢里沸腾了：“我们的车厢应评为红旗车厢！”七嘴八舌，旅客们都为自己车厢的列车员“争”。红旗应奖给谁呢？今天还会不会有人来“抗议”呢？列车长为难了，评选小组也为难了。红旗仍奖给了第五车厢，消息刚广播出去，车厢里顿时一片喧哗。四号车厢派代表“抗议”来了。六号、十号、十一号车厢也派代表“抗议”来了。来回路上两次评比，一面红旗，引起了两场有趣的风波。21／22次特快列车确实变样了！“特快就必须特好！”这已成为他们的努力方向。
21／22次特快列车又受旅客的称颂了，问他们能否坚持下去，回答是肯定的。我祝愿他们继续前进。但觉得，有两点是很值得有关部门考虑和解决的。
餐车劳动强度大餐车共有九名工作人员，每餐要供应七八百人的饮食，再加上外宾和侨胞，炊事员只有很少的休息时间。在那狭窄的甬道式的小操作间里，在那因震荡而左右摇晃的厨案上，操刀弄火，炊事员们始终处于紧张状态。一天的工作干完了，人也精疲力尽了。特别是在那只有侧身才能通过的厨房里，烟熏火燎，热气蒸腾，到了盛夏，气温剧增，时常有人中暑晕倒。隆冬时节，更加艰苦，身前身后，阴阳相间（身前火烤，身后寒风吹袭），的确令人难耐。要减轻餐车的劳动强度，除了加强对餐车技术骨干的培养外，还应尽快恢复铁路沿线站台食品网点供应。一些重点大站，在肉、蛋、蔬菜等方面也应给铁路以支持。特别是那些富有地方风味和特色的土特产和小食品的供应，既能更好地满足旅客的需要，又可大大减轻餐车的负担。
物价差距大21／22次特快列车饭菜质量的好坏，同北京市的物价有着密切的关系。北京市供应的一些餐车食品与上海市相比，不但价高质次，品种也少，蔬菜的差价就更大了。
所有这些，是不是都能够得到改进呢？我看是能够的。北京铁路分局和北京列车段的答复，及21／22次特快列车的变化，不就是一个很好的说明么！问题的关键是有关主管部门的领导，也要象他们那样下决心去解决这些矛盾。
本报记者