| 艾铁民 |
1980-05-31 00:00 |
下海·入地·上天——日本人民同大自然搏斗建设国家
第7版()
专栏：
下海·入地·上天
——日本人民同大自然搏斗建设国家
艾铁民
《人民日报》代表团在今年四、五月间访问日本的二十天里，最深的印象之一，就是：勤 劳、智慧的日本人民，针对国土较小，资源较缺，人口较多的具体情况，发扬顽强奋斗的精神，向大海要地，向地下进军，向高空发展，在同大自然搏斗中努力建设自己的国家。
移山填海 人能胜天
刚到东京那天，在从成田机场到市区的路上，看到海边一大片湿漉漉的黑土地。一位日本朋友说，这是新近填海造的地。日本填海造陆，已经成为常事。
第三天，我们乘东道主——朝日新闻社的两架小飞机，观看东京市容。驾驶员边操纵边讲解。在东京港上空，他向我们介绍，哪些码头是填海造的，哪些地方正在填海造地……东京的垃圾，一部分烧掉了，一部分作了填海的材料。
建在千叶县的新日铁君津制铁所，是日本有名的大钢铁厂，占地面积约九百二十万平方米，基本上是填海造出来的。为了扩大生产，他们准备继续填海造地八十万平方米。
在大阪访问时，主人说：据一九七八年统计，大阪填海造地的面积达九百三十公顷。
最值得介绍的是神户人工岛的移山填海工程。神户是日本以至世界上有名的港口，拥有世界最大的集装箱码头。这个海港城市西靠六甲山，东南濒临大阪湾，只有一条四公里宽、三十多公里长的狭窄平地，早已不敷城市和港口日益发展的需要。要发展，只有填海一路。神户人民决心挖山填海，造人工岛。从一九六六年开始，用了十四年时间，花了五千三百亿日元，挖了八千万立方米土沙，倒进海里。到一九八○年，基本上建成了一个面积四百三十六万平方米的港湾人工岛。现在，岛上已建成集装箱专用泊位十二处、定期班轮泊位十六处，可同时停泊万吨海轮二十八艘。将在一九八一年举行的“神户港湾人工岛国际博览会”的三十三层饭店大厦、十一层的国际交流会馆和国际展览馆，都在加紧施工。举行这个博览会，不仅向全世界宣传日本人民移山填海建造人工岛的大成就，而且可以赚一大笔钱。按照计划，这个人工岛的建设工程到一九八一年全部完成，届时神户市将出现新的面貌。
造了一个人工岛，神户人并不满足。他们于一九七二年开始建造第二个人工岛——六甲人工岛。第二个人工岛的规模比第一个还大，计划面积是五百八十万平方米，需要填放一亿二千万立方米泥沙。修建这个人工岛也是用移山填海的办法。从六甲山顶上挖出土石，用高架式输送带送到海边的栈桥上，然后一船一船地载到工地现场，倒入海中。现在已填出一百三十五万平方米的陆基，并已修成一座与神户市区接连的大桥。第二个人工岛的全部工程原计划一九八五年完成。但带领我们参观的日本朋友说，由于工程浩大，全部交付使用，可能在二○○○年以后。
由于移山填海，不仅增加了人工岛，还在削平了的一些山头和高地上，建造了大片大片的宿舍楼，使市区得到进一步的扩展，真可谓一举两得。
进军地下 大有可为
在东京、大阪这样的大城市，因为马路窄、车辆多，地面交通非常拥挤，经常发生阻塞现象，使得高速公路也常常变成低速公路，使得很多人上下班或有急事宁愿乘坐地下电车。东京的地下电车，售票是自动化的，出入站有电梯，每隔三分钟开一列车（上下班时为一分五十秒），每列车有十节车厢，可运送三千多人，时速达七十五公里，既快又方便。目前，东京的地下电车共有十条线路，总长一百八十六点七公里，可以说四通八达了。这些线路互相衔接，在地下可以转车。有些地下电车线路同地面铁路衔接起来，给乘客很大方便。东京的地下电车平均每天运送乘客四百九十多万人次。东京很少看到买东西排队现象，只有坐地下电车时，有时排队等着上车。
现在，日本东京、大阪、名古屋、札幌、横滨、神户六个城市有地下电车，全长三百七十一公里。京都和福冈正在建筑地下
电车。广岛、仙台、金泽也在计划修建。从日本的具体情况看，解决大城市的交通问题，发展地下电车可能是一条很好的办法。
随着地下电车的发展，商店也在向地下发展。东京车站有名的八重洲地下街，有二百五十家商店。大阪的地下商店街——彩虹街，长八百米，面积达三万八千平方米，有三百零七家商店。每家商店门面不大，布置得却琳琅满目。商店从百货到食品，从穿的到用的，从玩具到书籍，几乎应有尽有。地下电车的乘客，趁上下车之便，顺路购买所需要的东西，比在地上还方便。这条商店街平均每天接待数十万顾客。类似彩虹街这样大规模的地下商店街，在大阪还有四条。
日本的大城市里，汽车很多，停车场成了一个很突出的问题。为了缓和地面上的负担，一些大城市向地下打主意，修了很多地下停车场。东京八重洲地下街的下一层，就是一个能停五百二十辆汽车的停车场。就连新开辟的神户人工岛，也修建了地下停车场。
高空发展 前景广阔
访问神户后，我们乘新干线火车到达广岛。一下车，主人把我们领进车站，乘电梯上到五楼。屋顶平台原来是个停车场，停了二、三十辆小汽车。汽车沿着楼旁特修的通道盘旋上下，非常节省地皮。日本的大城市空地少，巧妙地向高空发展，是个好办法。在别的城市访问时，我们看到一些楼顶停车场，还看到一些停车楼，每一层都是停车场。
日本因为地震多，过去很少盖高层楼房。东京一两层的、木结构的矮房子很多。不少地区由于平面发展，房屋鳞次栉比，密集得透不了风。近些年来，情况逐渐有了变化，几十层的防震高楼多起来了。目前，继续向高层发展，看来是日本城市建筑的趋势。
中国有句古话：“穷则思变”。日本人民面对他们那样的自然条件，运用自己的智慧和双手，想尽一切办法改变自己的处境，可以说也是穷则思变。这种勤劳勇敢的可贵精神，对正在聚精会神搞“四化”的中国人民来说，是值得学习和借鉴的。 |
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