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王钟人 苟宝来 1980-06-30 00:00

娄山车站实行站厂联合运输

第3版()
专栏:

娄山车站实行站厂联合运输
本报讯 记者王钟人、通讯员苟宝来报道:济南铁路局的娄山车站,有十条专用线。过去,站厂互不通气,各顾各的,运输效率极低。现在车站运输线和企业专用线联合起来,统一使用,根据工厂分布和发货物的实际情况,采取就近装卸车,按货物流向集结,既缓和了车站货位不足的压力,避免了压车,消灭了待卸车,又为工矿企业节省了大量的短途搬运费。
娄山车站是胶济线上吞吐量最大的中间站之一,每年到发货量二百一十多万吨,全站只有八十名装卸工人,平均每天每个装卸工人要装卸八十吨左右的货物,即使有机械化运输设备,劳动的强度也是相当大的。而附近的工矿企业也有自己的装卸队,共约四百多人。这些装卸工人忙闲不均,潜力很大。站厂联合运输后,装卸力统一调配使用,既解决了站上劳力不足的矛盾,又使工厂企业的装卸潜力得到了充分的发挥。
娄山车站和附近工矿企业实行联合运输的原则是“三保一防”,即保生产,保重点,保急需,防止因原料运不到而造成工厂停产。因此,站厂联合以后,运输效率大大提高,保证了工厂企业生产的正常进行。去年仅调剂石灰石就达一万三千四百多吨,重油类三千二百多吨。


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