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孟雄飞 1980-08-31 00:00

从节约能源讲求实效着眼 我国汽车的制造和使用要改进

第3版()
专栏:探讨与研究

从节约能源讲求实效着眼
我国汽车的制造和使用要改进
我和汽车打交道,从修理、驾驶到管理,已有45年的历史。我深感我们的汽车制造和使用有一些亟待改进的地方。
解放以后,我国陆续生产了多种厂牌和型号的汽车,多数汽车造型欠美,样式陈旧。就解放牌汽车而言,从出车到现在已经23年了,年复一年,始终是老样子;即使有所改进也不大,还是停留在40年代的汽车工业水平上。
各厂生产的汽车式样、结构雷同的太多。长春出了个解放牌,辽宁就出“辽宁一号”;北京出了个“130”型,沈阳、丹东等城市跟着都出了类似的“130”型;济南出了个“黄河”牌,黑龙江就出了个“龙江”牌。你学我,我仿你,创新很少。为什么不能把各地制造汽车的先进技术,参照外国的成功经验来一个集大成呢?
在使用上,城市乘坐,很多单位爱用吉普车,什么北京吉普、天津吉普、辽宁吉普。这些吉普车作为军用或矿山等单位用是比较合适的,但作为城市用车就得不偿失了。这种车多一个分动器和前桥驱动,造价高,油耗大。我用北京吉普和一种进口轿车作了油耗测试,北京吉普比那种轿车油耗高三分之一还多。我们国家有上海牌轿车,油耗也不高,如果全国的城市乘坐车都用上海牌轿车而不用吉普,那么节约的汽油数目就相当可观了。
当前,全国城乡从点滴入手,大力节约能源,汽车上搞了一系列节油装置,这种精神是可贵的。但是不从大处着手,是否拣了芝麻丢了西瓜?
我深知,做到这一点很不容易。长期以来,特别是十年动乱以后,一些干部认为,坐小轿车是特殊化,坐吉普车是大众化;宁肯使用油耗高的北京吉普,也不愿使用油耗低的小轿车。所以,本着实事求是的精神,从节约能源的实效出发,改变那种自欺欺人的做法,是当务之急。
另外,可从吉普车的分配上把关。除军用和其它必需外,一般单位一律不供应。对于正在使用的吉普车,可由制造厂供应普通前桥,然后由国家把分动器和越野前桥收回,作为越野车辆的总成互换。这样做事半功倍。
黑龙江佳木斯市城建局 孟雄飞


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