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1981-03-30 00:00 |
日美在加强“信任关系”中协商解决分歧 伊东外相访美会谈“汽车之战”和共同防务问题
第6版()
专栏：
日美在加强“信任关系”中协商解决分歧
伊东外相访美会谈“汽车之战”和共同防务问题
本报讯 东京消息：日本外相伊东26日晚结束首次访美后回到东京，当即举行了记者招待会，然后赶往铃木首相家作汇报。他对记者说，此行为5月日美首脑会谈作准备，其结果具有“恰如其分的意义”。
在伊东的美国之行中，日美双方都大事渲染日本汽车向美出口问题。这也正是伊东外相要在铃木首相访美之前解决的问题。看来双方取得了一些妥协，但还有待两国协商解决。
据报道，日美关系是密切的，一直强调要维护和加强日美同盟关系，以对付苏联的威胁。但同时两国之间也存在日本汽车大量向美出口而产生的矛盾，这又是相当严重的矛盾，人们称之为“汽车战”。伊东也说，他此行主要是为了“重申和进一步加强我们两国之间存在的信任关系”，同时其主要的具体任务又是解决两国的汽车矛盾。舆论界注意到了这两者的关系，认为可能象过去解决两国贸易纠纷一样，这次也在加强相互“信任关系”的前提下，协商解决汽车问题。
近年来，日美汽车之战迅速恶化。1980年由于日本汽车增产14％，美国则减产31％，使日本一跃而取代长期在世界上执汽车制造业之牛耳的美国，成为世界最大的汽车生产国。其原因主要是，能源短缺，石油价格高涨，日本车型小巧、省油、价廉，竞争能力大大超过了以“大车赚大钱”的美国汽车，结果日本汽车的销售量在美国市场上也压倒了美国汽车，以致日本汽车产量由1979年的960万辆一跃而达1，100万辆，美国汽车产量则从1，148万辆锐减到798万辆。据报道，日本去年向美国出口了190万辆小汽车，使美国汽车工业损失了四十多亿美元。
那末，这一牵涉到两国重大利害关系的严重矛盾，又如何调和解决呢？伊东说，他对不景气的美国汽车工业的困难处境和美国国会的情绪有了明确的了解，表示愿为美国汽车工业的恢复“尽可能给予合作”，力求通过密切磋商找到两国汽车工业“共存共荣”的办法。而里根总统也说，他不认为日美汽车问题是日本汽车进口增加所引起的，但由于汽车是美国的重要产业，目前失业问题也严重，因此要求日本在出口汽车上自我克制。经过伊东在美国讨价还价，日本可能把它向美国出口的汽车从190万辆减少到160万辆。由于美国方面坚持要减到150万辆，以致未能达成协议。但伊东答应他回国后按美国方面的这个要求进行研究。铃木听到汇报后也指示以通产相为中心，同日本汽车业“好好商量”。看来，在汽车贸易争端上，迄今为止，双方都贯彻了在加强“信任关系”的大前提下协商解决的方针。
这个方针，在协调两国关于日本增强防务问题上的不同意见上，也表现出来。伊东返国后对记者没有谈到他与美国官员会谈的防务问题的结果，似乎有所隐讳。但据美国官方和舆论界的透露，这是伊东访美进行会谈的另一个主要问题，而且也存在不小的分歧。据报道，美国国防部长温伯格同伊东会谈时说，他不认为日本《防卫计划大纲》“充分适应当前国际形势”，要求重新予以估价。他还提出具体要求：美国有责任确保西南亚和东南亚的安全；因为苏联增强了它在西北太平洋的军事力量，所以希望日本也承担关岛以西、菲律宾以北的防卫责任，并“承担驻日美军的驻留费用”。伊东予以婉拒，只愿“努力使自己有保卫大约一千海里的航道的能力”。但情况表明，日美在防务问题上的分歧，远不如汽车问题严重，因为在伊东访美期间，铃木首相在东京提出，要尽快地按照“防卫大纲”的规定整顿、充实防卫力量，同时谋求顺利而有效地运用同美国建立的安全保障体制，致力于防止侵略于未然。伊东外相3月24日也说，日本决心“通过日美间的合作在确保和平与安全的范围内”增进自己的防务能力，因为苏联加强军事力量是亚洲的一个不稳定的因素。他还对里根说，“日本作为西方世界的一个成员，决心履行对世界和平承担的责任”。
伊东访美表明，日美之间虽存在着一些分歧，但通过磋商，两国之间加强了“信任关系”。伊东24日说：日美间设法解决一些问题，但日美关系是“空前牢固和友好的”。 |
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