战斗在国防线上的铁路工人

第2版()
专栏：

　　战斗在国防线上的铁路工人
陈迹
为了保家卫国飞机是吓唬不住的
安东市铁路工人看到美机从祖国上空掠过，机枪子弹射穿了工厂的屋顶，他们压抑着愤怒，坚定地守在自己的工作岗位，更紧张地工作。安东市铁路电话所王静彬从不离开工作室，守着电话机，她说：“我们无论在什么情况下，决不让电话间断一秒钟！”她懂得电话是铁路的神经，是完成运输任务的重要部分，她和全体电话员保证安东铁路电话永远畅通，即使遭受美机破坏，也要马上修复。最近刚从外地调来帮助安东车站工作的才致中，是大家学习的榜样。一九四八年才致中在通辽车站工作，那时美制蒋机终日轰炸通辽，企图阻止解放军前进，才致中不顾敌人的疯狂轰炸，他坚守着工作岗位，冒着弹雨抢修被炸毁的线路，并把线路情况随时通知有关的段、站，这样终于使列车按时开出。今天才致中到了安东，所有安东的铁路工人都在学习他的英雄行为。十月二十五日，该站调车员孙长福在才致中的影响下，不顾美机的扫射，勇敢扑灭将要殃及专门线路的大火，他的衣服已在燃烧，但他直到把大火扑灭才发觉。
将近六十岁的安东铁路工人王恩伦说：“过去日本鬼子和国民党反动派惯用飞机来吓唬咱们，今天美国鬼子又用这一套，可不灵了。”解放后的中国工人为了保家卫国，是吓唬不住的。通化机务段基干铁牛乘务组司机郭凤武怕机车遭受美机破坏，在十二天的时间里，他没有离开机车一步。本溪机务段打风司机陈兴树从家里搬进打风室住，他说：“咱要保证段内日夜能用风，多生产，回击美帝。”通化司机傅兴山完成了任务，本该回家休息，但他向负责同志要求留在段内，听候临时任务，他告诉工友：“为了保家卫国，咱怎能离开现场休息？”
“中国工人的力量是越打越坚强的！”
“中国工人的力量，是越打越坚强的！”十月一日临江车站受伤司机徐国臣举着他的残废左手，站在刚修好的曾被美机破坏的“九二八号”机车的踏板上，向临江车站的群众表示了工人们的决心与力量。“九二八号”曾被美机射伤一百零二处，按照机务段的设备能力是不能修复的，但通化机务段的工人仅以七天的时间把它修好了。曾遭美机扫射的临江车站的工友们，不顾美机的骚扰与威胁，工作热情日益高涨，四年半没有事故的临江调车组夏延德说：“我们要永远保证运输安全。”
在支援人民解放战争中，曾创造了英雄事迹的模范人物们，不断地鼓舞着东北铁路工人奋勇前进。“三○○五次”英雄列车工作者穆成斌号召大家：“我们要以勇敢的、顽强的、机警的、沉着的精神，完成一切任务！”一九四八年“三○○五次”列车乘务员抱着牺牲的决心，在美制蒋机反复扫射和轰炸的情况下，不断地把弹药运到前方，支援人民解放军。“三○○五次”列车的英雄行为，已被千千万万铁路工人学习着。图们铁路分局朝阳川机务段“一五○号”机车司机张秉举，最近在梅河口出勤，遇到美机的袭击，他始终没有离开机车。当四架飞机低空扫射时，他不动声色地准备火床烧汽，在飞机的马达声中，他发现缸内水少，他马上拉开水泵，不停地上水，敌机发现了机车，又折返扫射，把他手中的铁锹打断了，他还照样地灌水，终于完成了运输任务。安东工务段工长毕自忠带领工人冒着美机的扫射，到处找材料，忘记了吃饭，忘记了疲劳，利用这些搜集的材料，赶制修复桥梁用的“四头钉”，保证了修桥工程的进行。
我们要在生产战线上打出漂亮的胜仗
东北铁路的新纪录运动——铁牛运动的创始者杜先扬发出响亮的号召：“我们还要连续地在生产战线上打出漂亮的胜仗。”他的号召已经成为全东北数十万铁路员工的行动了。创造二十万以上安全走行公里的特等劳动英雄王吉魁领导的“一一九五号”机车，带头展开“五百公里”运动（这一运动的目标是实现一台机车一昼夜行驶五百公里），把铁牛运动更向前发展了一步。“一一九五号”机车在一次示范试验中，曾创造了一昼夜走行七百三十八点二公里的最高纪录。昂昂溪机务段所有机车连续在三个月内平均每昼夜都超过行驶五百公里。中国长春铁路在十月份有百分之二十以上的机车达到了一昼夜行驶五百公里。在七、八、九三个月内，这个运动使东北全区机车的使用数目较原计划节省了八百零五个机车日（以每台机车使用一天为一个机车日计算），因节省机车日而减少的开支折合人民币约达二十余亿元。首创千天无事故的梅河口张万顺调车组，提出“来多少（任务），干多少”的口号，向东北全路挑战，他们把自己的调车组更名为“抗美援朝保家卫国生产小组”，以表示他们的战斗意志。铁牛运动的始祖——“铁牛号”机车，向全国模范机车旗帜——“毛泽东号”机车挑战，保证在第四季度任务中不出一切大小事故，超轴并正点运行。
“一个人干两个人的活，两天的事一天干完。”
东北铁路工人知道在抗美援朝保家卫国的伟大斗争中，迅速提高工作效率是极为重要的。沈阳铁路工人说：“今天我们要一个人干两个人的活，两天的事一天干完。”他们在火车头报上这样写道：“二百工来百工完，不漏汽来不回修；大家努力齐动手，要叫美帝走尽头。”他们想尽种种方法，以提高工作效率。齐齐哈尔机务段工人改进了劳动组织，使机车在库内上煤，上水和其他作业时间从一小时减至十六分钟；检车段在完成一次需时十二天的临时突击任务中，工人杨明春三天没有睡觉，在寒夜里，他独自爬在电线杆上，修电线，雪花落在他的衣服上，雪水浸透了棉衣，他始终没有停止修线工作。由于这样的艰苦努力，该段在五天内就完成了十二天的突击任务。通化车站的工人连夜奔忙，有四十五个职工昼夜装货，使得该站十月份装车任务在二十五日那天就超过了百分之四百。郑家屯机务段青年技术人员李高田刻苦努力，创造了一台切断机，使生产效率提高了八十倍。本溪机务段司机张明海经常超轴七百吨完成运转任务。
“多省一块煤，多打死一个美国侵略军。”
“在抗美援朝斗争中，更要注意节约。”这是他们的口号，他们说：“多省一块煤，多打死一个美国侵略军。”图们检车段工人在工余的时间里，就出外搜集材料，至今他们已搜集了价值八亿三千余万东北币的车辆器材。每个段、站和生产小组在竞赛的条件里，都把节约摆在很重要的位置，“铁牛号”机车竞赛的主要内容就是：“保证每月节省百分之十的用煤和百分之二十的混合油；厉行经济核算，每日按所使用的成本节省百分之三十。”一年来，东北铁路机车的用煤节省了十三万二千吨，但他们并不满足：“在抗美援朝斗争中，我们还要加强节约！”