| 陈勇进 |
1984-01-31 00:00 |
横越风区和火洲——新疆吐（鲁番）库（尔勒）线纪行
第2版()
专栏：
横越风区和火洲
——新疆吐（鲁番）库（尔勒）线纪行
本报记者 陈勇进
通往南疆的铁路——吐库线已经建成。那漂亮的库尔勒市火车站和车站宾馆，在等待着远道的来客。
吐库线充满神话色彩，是既艰险，又甜蜜。谁要在456公里长的线路上走走，就会感到铁道兵征服困难的雄伟气概，就会由衷地感谢吐库线建设者为国家所作的贡献！
1974年6月，铁道兵建设吐库线开始了。到吐鲁番下车的铁道兵，没搭起帐篷，就遇到大风。风沙使人什么也看不见，17连的两个战士竟然失踪了，两天后，才在几里外的大沙包后面发现他俩已经昏迷了。在大风猛刮的两天两夜里，大家没喝一滴水，也没吃一顿饭。早来这里的同志说：这风不算大，4月4日的大风，把水泥电杆刮断了好多，有的地方铁轨都被沙石埋起来了。但是，每个战士都知道，建设吐库线，是为了响应毛主席搞活天山的号召，吐库线的计划，是周总理详细审查后批准的。不管有多大的困难，也要建成。地面上住不得，他们就挖地窝子，把办公室、宿舍搬到地下，终于在大风口安家了。
人们要把刮风天窝工的时间抢回来。风一停，这大戈壁滩上就又热闹起来了。战士们热情地唱着：
背起行装扛起枪，
我们的队伍浩浩荡荡。
同志呀，问你那里去？
到祖国最需要的地方。
在百里风区，有个叫冬德萨拉的地方，八级以上的大风，一年要刮100天。要在这里一个险峻的深谷里架起384米长的铁路大桥。这里有个传说：一个蒙族牧羊姑娘，一心想去巴音布鲁克的绿色牧场。她赶着羊群到了冬德萨拉大深谷，狼群向羊群扑来，正在千钧一发之际，一只凤凰飞来，把双翅搭在深谷上空，形成一条彩色的桥，姑娘带着羊群过去了。今天，这个神话变成了现实。
在冬德萨拉修建高62米的4号桥墩时，起了大风。按照规定，5级风就要停止作业，李明排长说，大桥正要接通，停下来影响全局。他带着一排人迎风上去了。刚到大桥上，被一阵大风吹回来。他再带着人上去，又被大风顶回来。他是个硬汉子，决心要把钢梁架通。早晨3时，他又带着4排的同志上去了。大臂吊吊着巨大的钢梁缓缓地往桥墩上落下。正在胜利到来的时刻，狂风又来了。巨梁在空中晃动，随时有坠入深渊的危险。在这万分危急时刻，刁维泽和王高才爬到晃悠悠的钢梁上，捆好钢丝绳，下边的同志拉动滑车，钢梁缓缓地落在桥墩上。冬德萨拉在大风中沸腾了，险谷中出现了真正的彩虹。
风季过后，吐库线低洼处的戈壁、沙漠，就成为炎热的火洲。这里，白天气温一般在摄氏40度以上，最高达到摄氏60多度，《西游记》里描述的火焰山，就在这里。钢轨常出现涨轨，把钢轨缝挤死，施工困难重重。铁道兵出门要带三件宝：草帽、水壶、大皮袄。正是由于气温温差大，光照时间长，雨水奇缺，所有的水果，到这里都甜增三分。战士们往往一面干活，一面讨论，如何把吐库线出产的大量西瓜、哈密瓜、葡萄运到祖国各地去。吐库线上最出名的瓜果是哈密瓜。200年前，哈密王将哈密瓜进贡给清王朝，乾隆问瓜的名字，身边臣子信口回答叫“哈密瓜”，从此“哈密瓜”成为瓜中珍品。在火洲地方，人们外出劳动，通常都带哈密瓜、西瓜做为饮料。那“红心脆”脆又甜，那“黄蛋子”甜如蜜，那“黑眉毛”香味浓……吐库线真是名副其实的甜蜜之路。
吐库线通过天山，平均以每公里升高13米的坡度向高处爬去。从吐鲁番东行234公里，是一处艰难的隧道工程——奎先隧道，全长6，152米，有2，465米是缺氧地带。总工程师孙志远对我说：这隧道在我国不是最长的，但它的坡度之陡是前所没有的。从鱼儿沟到乌斯特（蒙语大山意），长126公里，要穿凿28座隧道。
奎先隧道原来的设计是一面爬坡。孙志远和蔡宝森等工程技术人员实地考察后认为，这样干，排水、通风都不利。孙志远计算的结果，采取两面坡施工，要缩短工期7个月，可节约350万元。铁道部采纳了他的意见。根据调查的资料，奎先隧道是无水区。但开工不久，隧道的水，从四面喷射出来。人们都说这是《西游记》里的“水帘洞”。在这里施工的同志，每人一天要换三套棉衣，湿了烤，烤了湿。有一次慰问团到奎先慰问，看到从隧道里走出来的战士穿着结有冰块的衣服，感动得哭了。战士们奋战40个月，奎先隧道终于打通了。
吴承恩在《西游记》里，曾描写玄奘西天取经“大战流沙河”的故事。“流沙河”就是焉耆回族自治县的开都河。开都河水流湍急，有100多米宽的河面。铁道兵要在这里架设一座大桥。整个大桥要打72个桩，有6个桩的直径是1．1米，深38米。开都河水底淤泥、细沙、砾石、粘土层十分复杂。有的地方钻头钻不进去，有时钻了进去出不来。1978年底，一号桥墩承台质量出了问题。主管工程师庄义吉紧张起来了，他抱着风枪一连打了8个洞，事故的原因找到了：没清除表层“浮浆”灌铸，给承台造成“空格”。这事故，使吐库线震动了。铁路铺轨离开都河不远，师党委决定重建，一刻也不能等待。
“有补救的办法没有？” 有的同志问。
“补救的办法是有的，”庄义吉说，“但无论如何也不会有新建的质量好，我们犯下的错误，不能留给子孙来纠正。”
人们痛心地把这桥墩炸掉了。经过一番艰辛的劳动，坚固的一号桥墩竖了起来。开都河大铁桥架通了。
去年，当我在吐鲁番登上火车，经过焉耆平原，到达库尔勒市时，看到的是一番动人景象。欢笑的孔雀河水在市区奔流而过。路边，密密麻麻的钻天杨，显示了这个城市的气魄。
街道两边的西瓜、哈密瓜、葡萄更多了。库尔勒以她的香梨著称，它比全国来这里落户的梨都甜，真是又美、又香、又甜。博斯腾湖的鱼群，随着孔雀河游过来了。那鲤鱼的味道，格外的鲜美。靠近库尔勒的几个农场的稻米，其品质不亚于天津小站大米。
人们在领略了吐库线给这里带来的生气之后，更加感到建设者们英雄业绩的光辉。（附图片）
火车奔驰在开都河大桥上。 吴广文摄 |
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