电车上的女售票员

第2版()
专栏：

　　电车上的女售票员
刘永龄
去年“七一”，我们第一批女售票员正式上电车工作了。我们多半都是从被服厂转业过来的女工。电车上有女售票员，这在北京还是头一遭哩！当时，有好些人都看不惯。个别的老工友说：“这不是开玩笑吗？二十多岁的小伙子还挤得胡说哪，女孩子不得一挤就哭啦！”我们听了这些话，心里反倒蹩足了劲想：我们绝不能落后于男同志，我们一定要克服困难，拿事实来回答他们。
八月初，大多数的女售票员都跑第五路车（从宣武门到崇文门）。五路的站头很短，我们的技术又还不熟练，起初可遇到不少伤脑筋的事。如从宣武门到西单这一站只有四分钟，要是上满了一车乘客，再碰上小票不方便的时候，往往卖不完就到站了。这时，后面又上来好些客人，售票员心里一着急，谁是宣武门上的，谁是西单上的全分不清了。这样，就往往少收了票款，使营业受到损失。七八月份评功的时候，我们五路只有一个车得到四等奖。
我们并不因此泄气。每周末，女工组召集一次碰头会，大伙有什么问题和经验都提出来研究、检讨，一块儿想办法。我们把为什么没得奖的问题拿来讨论，大家检讨出是车走的点不正，当子不匀。车慢点的原因是司机照顾售票员，怕到站卖不完票，不敢快开，并且每站司机都要帮着我们照料乘客，关好后门才开车，所以更加耽误时间了。根据这些造成缺点的原因，我们研究了改进的办法。
女工组为我们组织老工友开介绍卖票经验的座谈会，我们有什么困难也主动找他们帮助。这样，我们的技术逐渐提高了，能做到不慌不忙从后面一直往前卖，到站卖不完也不着急，还接着往前卖，记住身前就是先上车的，身后是刚上车的，这就不致少卖票款了。另外，我们女售票员又想办法成立安全互助小组。每逢星期六、星期日或有大集会的日子，早中晚三班的女售票员都分别出来帮助关后门，照料乘客，使乘客迅速上下车，不在站上多耽搁。乘客也因为不用自己去开车门，避免了事故。司机看我们都不怕累，他们也全都参加了互助组。这样，慢点和事故就极少了。结果，九、十月份评功，我们五路八个车就有六个车得了奖，没得奖的那两辆车并不是成绩坏，而是因为跑车的日期还不到两个月。
我们有了这样的成绩，并不自满。经过抗美援朝的控诉大会以后，我们对祖国的热爱，对美国强盗的仇恨都更加深了。这些爱和恨集中地表现在生产的再提高上。九、十月间，我们对于安全行车一万公里还没有信心，也还没有做到完全消灭不正点。但在爱国主义竞赛当中，咱们五路车的同志，信心百倍地提出了战斗的行动口号：“一、消灭事故等于歼灭敌人；二、消灭大当等于巩固国防；三、不脱班，不迟到等于保证了子弹供应充足；四、不慢点、不坏车等于安全运送志愿军到前方。”我们又订出互助组的制度，把过去那种有时人多，有时人少或者没有人互助的现象改成有定规的互助。现在，互助组的组织已经推广到所有的车路了。
提出行动口号以后，我们女售票员就得更好地团结司机，更用心地钻研技术。每个售票员把每一站需要走多少分钟都记得很清楚，每到中途站，要是司机不瞧表，售票员主动看时间，如果点快，就不紧催乘客上下，要是慢了点，就催客人快上快下，并把点的快慢告诉司机，让他好掌握时间。经过这样的努力，现在，无论碰上多拥挤的星期天，我们也不慢点，不出事故了。十二月份，所有车路共有十三个车完成安全行车一万公里，五路就占了七个车。七辆车当中还有两辆是完成二万公里无事故哩！