修“富民路”

第1版()
专栏：

修“富民路”
本报评论员
面对农村商品生产迅速发展的新形势，交通运输状况更显得不能适应需要了。许多地方农民买难、卖难，都与运输难有很大关系。特别在一些偏远地区，交通不便一时成为当地群众致富的最大障碍。
怎样解决这个矛盾？修铁路？投资多，工期长，远水难解近渴。办水运？无江无河的地方怎么办？四川省眉山县的经验告诉我们，对多数地区来说，搞公路运输是一大出路。
现在，我国的公路已由解放初的七万多公里发展到九十多万公里，虽然还不能满足需要，但许多地方总是有公路了。不少地方已不是“无路可走”，而是“有路难行”，路窄、弯急、坡陡、晴通雨阻等情况比较普遍。因此，一方面要象眉山县那样，组织群众对现有公路进行一次全面整治，使它充分发挥效益；另方面，要象湖南汽车运输管理局那样，采取各种措施，增加农村运输班次和线路，活跃城乡经济，使公路成为“富民路”。
“马路不平，县长不行”。这应当是新时期考察干部工作水平的尺度之一。各地领导同志认清形势，想群众之所想，急群众之所急，抓紧抓好修路工作，看来并不十分困难。眉山县仅仅经过两个多月，就使全县百分之八十五的公路焕然一新。这类不要花多少钱的事情，他们能做到的，其他地方用同样的办法也应当做得到。