| 郑启民 |
1984-07-31 00:00 |
青藏铁路第一期工程通过国家验收 西宁——格尔木段交付使用 全长867公里，穿越柴达木盆地和察尔汗大盐湖
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专栏：
青藏铁路第一期工程通过国家验收
西宁——格尔木段交付使用
全长867公里，穿越柴达木盆地和察尔汗大盐湖
本报西宁7月30日电 记者郑启民报道：我国第一条高原铁路干线——青藏铁路的第一期工程——西宁至格尔木段，经过国家验收委员会验收，于7月30日在西宁举行签字仪式，决定自即日起交付兰州铁路局使用。
西宁至格尔木全长八百六十七公里，路轨铺设在平均海拔三千米以上的路面上，穿过世界罕见的盐湖区，高寒低氧，干旱而多风沙，给设计施工单位带来很多困难。科研、设计和施工单位的密切配合，克服种种困难，按期完成施工任务。国家验收委员会分段验收后认为，全部工程质量良好。
该路自1979年7月建成临时营运以来，共运输各种货物六百二十多万吨，运送旅客近七十万人次。由内地运往西藏的物资年约二十万吨，过去几乎都是通过青藏公路运输，时间长，运费高，浪费大，现在改由铁路运到格尔木，每年为国家节约运费两千多万元。这段铁路70％穿越我国的聚宝盆——柴达木盆地。这对列入国家重点项目、年产一百万吨的察尔汗钾肥厂、锡铁山的大型铅锌矿的建设将起很大的促进作用。现在这里开始生产的钾肥和铅锌矿粉已通过这条铁路干线运往全国各地。
青藏铁路西宁至格尔木段的建成，为我国建设高山和高原铁路取得了丰富的经验。记者乘坐国家验收列车于7月25日早晨穿过关角隧道时车窗外正飘着雪花，铁道部第一餐车设计院有一位工程师指着纷纷扬扬的雪花对记者说：“隧道轨面标高海拔三千七百米，洞长四千零九米，这个隧道不仅是我国当前最高的高原隧道，在当今世界上也是少有的。”当列车行驶在三十二公里长的察尔汗大盐湖时，感到特别平稳舒适。中国科学院青海盐湖研究所所长张彭熹激动地说：“我考察过国内外近百个大小盐湖，也了解过外国铁路通过盐湖的情况，象我们这样直接在干盐湖上铺设这样长的铁轨，行车五年，盐岩路基均无变化。这在世界铁路史上是未有记载的。”（附图片）
青藏铁路西宁至格尔木段示意图。 朱育莲绘 |
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