“中国埃勒夫”号横渡两大洋

第7版()
专栏：法国通讯

“中国埃勒夫”号横渡两大洋
本报记者　翟象乾
在巴黎美丽的塞纳河畔，停泊着一艘法国人罕见的中国老式帆船，三张大帆在寒风中颤动。人们很难想象，就是这艘长二十五米的木帆船，由二十几名青年驾驶着横渡了印度洋和大西洋，从广州胜利地远航到了巴黎。
11月27日晚，资助建造这艘大帆船的法国埃勒夫·阿基坦石油公司，邀中国驻法国使馆官员和记者到帆船上参观。记者一踏上甲板，就看到镶在壁上一块小方木板上的四个中文字：“仿古帆船”，下面有“中国广州造船厂造”的字样。船舱是一间约二、三十平方米的活动室，一排书架上放满了书籍，都是介绍航海技术和有关各国情况的书，还有一本大的世界地图册。墙上挂着富有中国风格的煤油灯和斗笠，非洲的木雕像等小玩意儿，显示了帆船的主人游历世界后的收获。
船长尼埃尔·吕蒂昂斯，瘦瘦的中等个儿，今年仅二十七岁。他自豪地说，在世界航海史上，这是第一艘从远东驶到法国海岸的中国帆船。这艘船于1981年6月从广州起航，行经十七个国家，行程三万海里，终于在今年10月抵达巴黎。（见航线示意图）
吕蒂昂斯是这次航行的发起人。他说，早在六、七年前，他同几个法国青年就梦想漂洋过海，了解世界。航海首先需要一只大帆船，他们知道中国在航海方面是世界先驱，比西方早五个世纪造出了帆船驶向大海。于是，他们将自己的想法告诉了中国有关部门。1979年，“中方同意了我们这个奇怪的想法”，答应帮助建造一艘古代帆船。广州造船厂承接了这项任务，一名工程师，一百五十名技术人员和工人参加了建造工作。法国埃勒夫·阿基坦石油公司则出资赞助。经过一年半的努力，这艘仿古帆船建成了，被命名为“中国埃勒夫”号。
“海上远航困难很多吧？”记者问。我们在船舱里交谈时，塞纳河上不时来往的船只激起的波浪，使我们明显感到船身的摇晃，引起阵阵头晕，我们还不是在海上，但已尝到了一点大海航行的滋味。吕蒂昂斯说，经历的艰难险阻不计其数，尤其是越过非洲南端好望角时。
好望角是著名的风暴海角，是航海家最头痛的难关之一，只能在圣诞节到3月之间通过。“ 中国埃勒夫”号航行到留尼旺岛时，已是1983年11月，这时帆船后桅杆破裂得摇摇欲坠，大帆也受到了损坏，必须赶在好望角通航前抢修好。年青的船员们争分夺秒日夜奋战了两个月，修好了后桅杆，终于在2月6日出发穿越好望角。帆船在风暴中挣扎、搏斗。当它靠上了开普敦岸时，大家已精疲力竭……
大西洋的风暴依旧在咆哮。“中国埃勒夫”号冲破了重重险阻，往北向西欧海岸驶去。
在介绍这次远航经历时，年青的船员们显得比较平静，他们多次使用“冒险精神”一词，表现了努力追求既定目标的坚强意志。他们出发时平均年龄只有二十五岁，全体船员共二十七人，航行中，驾驶工作由其中的十二人轮流担任。他们分属十个国籍，有法国人、联邦德国人、英国人、希腊人、智利人，还有一位管通讯联络的中国人。他们职业不同，志趣相投。记者问一位船员，在海上航行，苦吗？他的回答是：“冒险就是乐趣。”船长吕蒂昂斯满有兴致地指着一副鲨鱼牙齿说，在印度洋航行时，他们捕到了鲨鱼，他用在中国时学会的几句不怎么准确的广东话说：“把鲨鱼用来吃饭，但不好吃。”记者对一位叫“克罗梭”的船员说：“是鲁滨逊·克罗梭？”他回答：“他是我的亲戚。”当然，他们不是《鲁滨逊漂流记》里遇难被迫居住到孤岛的人物，而是为了寻求遥远中国的友谊，在各方大力支援下冒险远航的，他们不是比鲁滨逊更胜一筹吗？
（本报巴黎11月28日电）（附图片）