几种有发展前途的公路客车

第5版()
专栏：经济信息

几种有发展前途的公路客车
秦煜麟
随着城乡经济活跃，人民生活的提高及公路铁路分流的实际需要，公路客车应该得到更快的发展。交通系统从1963年开始批量生产公路客车，到1984年已累计生产公路客车九万多辆，现在已形成年产二万辆左右客车的生产能力。从目前看，有三种公路客车引起人们的注目，预期在今后几年将会有较快的发展。
大型化的客车在平原和微丘地区，随着我国公路条件的改善，客流量的增加，要求客车向大型化发展。J T680 就是适应这种需要产生的第一个车型，被海南地区誉为“陆上三叉戟”。现在又增加了舒适性更好的J T1118H型，另外还有用匈牙利进口大型底盘制造的三种客车。在大型客车底盘缺乏的情况下，山东和江苏则利用中型载重汽车总成增加一对摇臂式悬挂的承重轮，使客车总长超过十一米，实现大型化。
高舒适性的大客车国产车用柴油发动机的发展，使发动机后置成为可能。发动机后置可以使客车无论空载还是满载，前后轴重量分配都更合理，更有利于整车布置，提高车内面积利用率，在地板下可设置大容量的行李仓，并大大减少了发动机废气和热量的窜入，降低车内噪声。闭路电视、个人使用的立体声耳机放声系统已在国产客车上装用，而航空式座椅、空调设施已属常规设备。这种客车将来有可能取代进口的旅游客车。
农贸客车江苏、四川、福建、湖北和贵州等省根据各自的条件和服务对象，试制出一批农贸客车。这类车大多由中型客车变型而来，客车前部设有乘客坐椅，后部则安排装货，前后隔开有门相通，并有一些方便装卸和堆放货物的设施。客货容量都很大，非常适合微丘地区农贸客货运输。