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林军 1985-10-27 00:00

欧洲“铁路先锋”今昔

第7版()
专栏:

欧洲“铁路先锋”今昔
林军
拥有欧洲大陆上第一条铁路线的比利时,今年五月五日迎来了欧洲大陆铁路运输的一百五十周年纪念日。
在一八三五年布鲁塞尔—马里纳线正式通车后的五十年间,比利时一直是世界上铁路线最稠密的国家,一八七○年的铁路总长度为三千一百三十六公里,雇工人数为全国企业之冠,铁路的发展促进了比利时整个工业的发展。
比利时一开始就注意发展机车车辆制造等工业,一八三五年底第一辆蒸汽机车“比利时人”号问世。当时,比利时是欧洲大陆上的“铁路先锋”。后来在波斯、巴西、埃及、西伯利亚等地修筑铁路,又赢得了“一流铁路技术”的世界声誉。一九四八年,面积只有三万多平方公里的比利时,铁路线长达五千零三十四公里,铁路成为主要交通工具。
近五十年来,随着科学技术的进步,特别是高速公路的兴起,比利时铁路与世界各发达国家一样,面临着严峻的考验。围绕铁路运输的“快速、安全、方便、舒适”,比利时铁路公司很下了一番功夫。现在电气机车的牵引力都在七千马力以上,时速在一百四十至一百六十公里。信号系统的自动化和车厢的舒适程度都在不断提高。
为了吸引旅客,铁路公司想方设法开办新的服务项目,如一夜之间可到达西欧许多大城市的“欧洲之夜”列车;比利时和英国之间火车——轮船(汽垫船)联运;为旅行者提供小轿车的火车——小轿车旅游……此外,公司还出售名目繁多的减价旅游车票,在全国开办五日游、八日游、十六日游、周末游等,甚至把这种旅游线延伸到荷兰、卢森堡等国。
在改进铁路运输设备和提高服务质量的同时,铁路也作了全面调整:在一千九百零七公里主要线路上运行电气列车;在一千八百三十四公里次要线路上运行内燃机车;偏远地区的一千多公里铁路线则停止运行。
一九六六年底“退役”的蒸汽机车并未绝迹,它们作为“蒸汽火车旅游”项目被保留下来。这些“活的博物馆”使孩子们兴致勃勃地说:“我现在知道蒸汽火车是怎么回事啦,车头还冒烟呢。”
铁路运输有其本身的优越性,适合人们长途旅行,宜于运输煤炭、重型工业设备和军事装备等。去年,比利时铁路运输量比一九八三年增加了百分之六点三。看来,不管科学技术如何发达,铁路这个运输工具不会完全被替代。


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