| 马端仁 江秀 |
1986-09-25 00:00 |
要车皮吗？拿好处来！——沈阳铁路局有关站段卡货主
第7版()
专栏：勇于向不正之风作斗争
要车皮吗？拿好处来！
——沈阳铁路局有关站段卡货主
阜新铁路分局下属的几个车站，不顾上级有关规定，利用掌管火车皮的权力，向货主施加压力，要挟乡镇企业与他们联合。实质是用车皮卡货主。一些乡镇企业不愿与义县车站、九道岭车站和阜新县大巴车站搞所谓的联营，他们就不给安排货位，不准上货，不准装车等。这些情况在锦州分局所辖的有些单位也同样存在，希望引起有关部门重视。
辽宁锦州市乡镇企业矿建公司
调查附记
沈阳铁路局阜新分局所辖的几个车站和车务段，这两年相继办了一些运输服务公司。有些服务公司利用车站掌握车皮的权力卡货主，从中渔利。不少乡镇企业对此很有意见，但是为了依靠火车运输货物，只好忍受。锦州市乡镇企业矿建公司给本报的来信，经记者调查，反映情况属实。
铁道部门与其它行业搞联营，按规定必须要有“四出”条件（出资金、出设备、出场地、出劳务）。可是，阜新铁路分局一些站、段，什么条件也不出，却硬要与人家联营，从中赚钱。去年6月以来，新邱车务段、九道岭车站有关人员几次找义县九道岭乡领导人提出联营砂场，代办运输砂石。九道岭乡的同志见他们不出资金，不出设备，不垫付运费，不同意联营。新邱车务段有关领导人立即让九道岭乡砂场腾出两个使用多年的站台货位。九道岭乡不答应，这个车务段个别领导人便指使九道岭车站，自今年1月17日至27日停发了九道岭乡的砂子。阜新铁路分局领导人发现这一问题后，命令这个车务段有关领导人按计划发车，1月底前将这个乡积压的砂子运完。但是，由于时间紧迫，装车紧张，造成了一些货车所装的砂子量不足、买主不收的严重后果。至今买方拒付七十六车砂子款，给这个乡造成了经济损失。
今年2月，九道岭砂场需要发往通辽等地一百个车皮。这个砂场按规定申请了车皮计划，但新邱车务段个别领导人为了刁难九道岭砂场，将他们的车皮申报表撤掉，并扬言“这是党委决定的，谁给车就撤谁的职”。整整一个月，九道岭砂场一车砂子也没运出去。
阜新县大巴乡砂场，也因为不同意让大巴车站联营和代办运输业务，去年发车数量明显减少。这个站站长说：“我有权力给你们发车，说不给你们，就不给你们。”去年，大巴乡运出的砂子、萤石、料石只有五百八十多车，比前年少运一千多车。今年4月，大巴乡迫于无奈，同意这个车站代办运输。车站只出一两个人，每年就拿走砂场一半利润。
兴城县闻家乡砂场，过去每月从锦州分局所辖的白庙子站只能运出三十多车砂子。去年10月，砂场与车站联营后，当月就得到一百五十个车皮。那些没有与车站联营的乡，车皮就没有保证。因此，全县乡镇企业的收入，实际上相对减少了。
一些车站代办的运输业务，有些是属于铁路货运部门的正常工作，这样就出现了重复收费现象，加重了乡镇企业负担。有的代办项目，他们“代而不办”，填个表盖个章就收钱，很多事情还要货主办。如去年1月，义县刘龙台乡与上园车站商谈外运石料的代办服务，车站答应保证监装。可是，他们只管收代办费，却不管监装货车。
去年11月，阜新分局多种经营处与义县留龙沟金矿搞了运输联营协议。协议规定，车站负责车皮和办理货运手续，运出每吨矿石提九元劳务费（地方物价局规定，发整车货物，收服务费三十元）。仅此一项，这个车站一年可以多收入数万元。实际上，他们并未付出相应的劳务，只是保证了按需要供给车皮。而这些车皮是国家按计划调拨的，不应成为这些服务公司赚钱的“法宝”。
义县一些乡镇企业领导人还反映，如果他们不同意义县火车站代办运输业务，企业的产品就无法运走。这个车站收取代办费的名目越来越多，过去没有的，现在有了。例如，运一车萤石、煤炭要交代办费三十元，运一车红砖、砂石要交十元，到货通知费每车三元，等等。据了解，义县矿建公司一年多给义县车站服务费约七万多元。
辽宁日报记者 马端仁 本报记者 江秀 |
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