| 黄幸群 |
1987-02-28 00:00 |
高效优质的空运服务是怎样创造的？——访香港空运货站
第2版(经济)
专栏：
高效优质的空运服务是怎样创造的？
——访香港空运货站
本报记者 黄幸群
十年前，当香港空运货站有限公司开始投入服务时，一位外国人曾在报上挖苦地写道：什么是“HACTL”（香港空运货站有限公司的英文缩写）？那就是耗时最多，差错最多的空运货站！今天，再也听不到这样的话语了，人们看到的已经是一个被众多航空公司所公认的高效率、高质量、服务好的空运货站。
香港是世界十大空运货物处理站之一，若就一个城市的空运站处理货物数量而言，香港空运货站仅次于联邦德国的法兰克福而居世界第二。十年来，空运货站的吞吐量以平均每年增长11％的速度跃升，去年首次突破了50万吨大关。每年由此空运出口的香港产品，虽然在数量上不及香港出口总量的1％，但价值已占全部港产品出口的25％。空运货站在一天内处理货机的最高纪录是十二架波音七四七货机，占当时全球商用波音七四七货机的22％。目前，入口货物的平均停留时间只有40小时，出口货物的平均停留时间仅17小时，时间远远少于任何一个国际机场货站服务记录，而差错率只有十万分之五点二。
当记者来到空运货站的作业仓时，看到现场工作人员极少。但见货物运抵后，一箱箱迅速从货机上卸下，安放在自动传送带上。随着传送带上楼、转弯，进入仓位。整个过程全部自动化，无需用人力搬运，宛如一部有节奏的乐曲在演奏！
这种高效、优质的服务是怎样创造出来的？记者访问了该公司总经理翟达安。
总经理说：世界航空运输的竞争不仅在空中，更重要的是在陆上。因为陆上对货物处理的优劣，对空运影响极大，航机每延误一分钟起飞，经济损失将以数千港元计。在伦敦的一个国际机场，就有16个空运货站，分属16个航空公司。而香港启德机场虽服务40多个航空公司，但整个机场只有一个空运货站。因为香港地方太小，不可能，也不允许占更多土地去设空运站。
翟达安介绍说，空运货站与每一航空公司都订立了详细的合约，若货站不能履行，将受指责，严重的有可能失去合约，甚至撤换人员。由于有这些来自外部的督察，货站的每一工作环节执行着严格的规程，因此，除了投入使用的第一年由于经验不足出了一些差错外，从第二年开始就走上正规了。
接着，翟达安从设计、规划、管理等方面谈了获得成功的体会。他认为，在众多成功因素中，有两点最重要，一是称职的各级工作人员，二是有效的运用电脑。公司对人的管理，一方面是实行严格系统的职业训练，无论工人、管理者，均经过严格的训练才能走上岗位；另一方面是严格纪律，一旦发现有违纪行为，马上开除，没有价钱可讲。据了解，去年因违反纪律而开除的，就有35例，这对一个只有1000多员工的机构来说，比例是不小的。至于有效地使用电脑，关键是要从货站需要出发去选型和设立系统。有关人员已经测算过，若没有这一套系统，要处理现时的货量，投资还要再增60％，存货时间至少延长一倍。
一项已完成的未来空运货站货量增长预测表明，未来3年后，现有货站容量将达到饱和。为适应发展，该公司正酝酿兴建新的货仓，创造高效，优质的服务，仍然是他们的目标。 |
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