颐和园的导游线路

第8版(副刊)
专栏：美学杂俎

　　颐和园的导游线路
　　徐城北
最近因事长住西苑，那里乘汽车去颐和园东宫门仅一站，步行去新建宫门也只需15分钟。因此每于头昏脑胀之际，我便想起了颐和园，并且通过一两小时的盘桓去寻求解脱。
每次都拣人少的时间去，绕开那些大名鼎鼎的风景点，而且力求走的路线不要重复。但颐和园就是偌大一块地盘，有些路径总是要往复穿走的。谁料这一来，奇迹便发生了——每当从相反方向穿经同一路径，便发觉留给心灵的意趣并不一样！比如，由排云门向上攀缘石阶，那种于走走停停中展望湖天的喘息，便与自排云殿迤逦而下时截然不同。在长廊中踱步，自东向西还是自西向东，以及阳光、风向（甚至包括游人的“流向”）的顺逆与否，都会造成不同的心境。我进而想到：倘使有一个风景点连成的环状游览区，顺时针方向进行与逆时针究竟有无不同？记得读过一篇讨论颐和园风景点布设问题的文章，我以为颇有道理。即使以外行人的眼光去看，也会发觉前山的楼台殿阁有点重叠之感。好在因向空的高度陡增使这种感觉有所减弱，但又给安排游览出了难题：如何在刻意经营的“人造自然”中，通过游览路线的巧妙安排，将各种类型的园林之美跌宕有致地显示出来？这，就成为颐和园导游者必须解决的美学课题。除此之外，颐和园还存在一件调节游人及往返车辆密度的麻烦事。绝大多数游客乘332路汽车抵达东宫门，蜂拥着进入前山区“急”游一通，又乘332路返回。这中间摩肩接踵，汗流浃背，纷繁情状如王府井。这两件事一雅一俗，但是紧密相关，颐和园倘能一并解决，便是献给游人的更深一层的美意！为此，我苦思许久未获要领；不料，却在一次黄昏独游的归途中喜获答案——
在一进东宫门的甬道旁边，有一块大牌子，正面是颐和园的文字介绍；它的背面，我见到三行醒目的大字：“如果您游览一天——”、“如果您游览半天——”和“如果您游览两小时——”。每行大字下面都标明了用风景点连缀而成的游览路线——均由东宫门进，而分别从东宫门、北宫门和新建宫门出，还附有从三个宫门回返城区的汽车路线及终点站名。显然，这是从疏导的目的出发，对于缓和332路汽车上的拥挤大有益处。但我又想到前面说过的美学课题，不知这三条路线的设置可也包藏着导游者的苦心？经比较，发现三条路线的前半段完全一样——一进东宫门，就都把游人从仁寿殿、大戏台这一密集的殿宇群落引向东北角的谐趣园，等游人在这个富于江南园林精巧特色的“园中之园”逛够了，再一齐缓步登上后山，几经回绕再共同奔上“制高点”佛香阁。我以为，这当中大有意趣。因为颐和园的最大特点，就在于前山区与昆明湖联接形成的开阔美。而高明的导游者欲扬先抑，故意把游人带进“园中之园”去品察体验，等把人都逛“小”之后，再含而不露地去后山七弯八绕，待一切蓄势已足，陡然把游人推上佛香阁——让偌大的万寿山踩于脚下，让偌大的昆明湖展示眼前，使游客顿时顶天立地“高大”起来！至此谁能不解悟导游当属美学范畴，其中不也饱含着艺术辩证法？！