| 王士芳 陶自强 |
1987-09-30 00:00 |
“埃及现代的地下金字塔”——记开罗地铁
第7版(国际)
专栏：埃及通讯
“埃及现代的地下金字塔”——记开罗地铁
本报记者 王士芳 中国国际电台记者 陶自强
1987年9月27日，是5000万埃及人民引以为荣的一天，它将作为重要的纪念日载入这个文明古国的史册。
这一天，埃及第一条，也是非洲和中东地区第一条地下铁路——开罗地铁在举国欢庆声中正式通车。埃及总统穆巴拉克和法国总理希拉克为通车典礼剪彩，20个阿拉伯和非洲国家的交通运输部长应邀出席了这一盛典。从此，由金字塔而闻名于世的开罗成为世界第86个拥有地铁的城市。
开罗地铁纵贯城市南北，全长42公里。现已建成并将于10月1日正式运营的路段为28公里，21个车站，其中5个在地下，分别以埃及近、现代的民族英雄和领袖的名字命名。建筑既豪华也实用，且具有浓厚的阿拉伯情调。站内墙壁和廊柱上贴敷大理石片，正壁上装饰着用马赛克小瓷砖镶嵌组成的埃及历史英雄和当代领袖的头像以及各种表现阿拉伯民族风土人情的画像、图案。置身其间，宛如漫步在宏伟壮丽的阿拉伯宫殿。
这5个站的结构、装饰和设计随主题而异，但又都具有一个共同鲜明特点——强烈的爱国主义。位于市中心区的萨达特站规模最大，建筑结构象古埃及法老时代的神庙，站内排列着25尊法老时代最著名的国王和王后的塑像。站的东西两端墙上，各雕刻着已故总统萨达特的巨大头像，背衬一位身躯飞向前方的和平女神，双手放出一只和平鸽，寓意深长。站内设有19个通往地面上各主要街道的出口。宽敞的廊厅、通道内，到处可见到醒目的阿文和英文书写的指路牌、线路图。此外还设有邮政、电话和问讯处等方便群众的公用设施。车站虽在地下10多米深处，但空气新鲜，常年保持28摄氏度的恒温。纳赛尔站突出1952年埃及民主革命主题；穆巴拉克站则富有阿拉伯和伊斯兰的风格；阿拉比和扎格鲁勒是分别领导1882年和1919年埃及人民反抗英国殖民统治斗争的两位民族英雄，以他们命名的两个站内的装饰体现埃及人民反英爱国斗争的特色。
开罗现有1200多万人口，交通拥挤，噪音和空气污染等问题日益严重。埃及政府经长期研究后，认为修建地铁是解决这些问题的有效途径，遂与法国合作，于1981年破土动工，迄今耗资20多亿法郎（约合3.1亿美元）。埃及地铁管理局工程师马卡里向我们介绍说，工程完成的总土方量约100万立方米，超过开罗最大的胡佛金字塔的体积，浇灌混凝土35万立方米，参加施工的埃、法工人和技术人员共有3600多人，它是继阿斯旺高坝之后，埃及当代的又一宏伟工程，被人赞誉为“埃及现代的地下金字塔”。
开罗地铁的设计能力为每2.5分钟发出一次列车，每站停靠半分钟，每小时可输运乘客6万人，而地面公共汽车、电车每小时客运量只有2万人。地铁的各种设施相当先进，5个地下站的照明、温调和通风效果都达到国际先进水平。列车的运行、调度都由中央控制室统一操纵管理，安全系数高。地铁的平均车速每小时40公里。各站进出口设有电子自动检票器。无票乘车者和在站内车内吸烟、乱扔废弃物或在墙上涂写者均课以罚款。
地铁管理局长萨拉姆告诉我们说，开罗地铁的启用可望解决目前开罗40％交通拥挤问题。例如，在乘车高峰期，地铁能吸引市中心三条最繁忙大街72％的公共汽车乘客。此外，地面车辆的使用率将相对降低，故能减少市中心区的噪音和空气污染，有利于改善环境，使市容整洁美观。 |
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