| 计泓赓 |
1988-02-29 00:00 |
全国海陆空口岸发展势头好 去年基本消除压船压港压车压货现象
第2版(经济)
专栏：
全国海陆空口岸发展势头好
去年基本消除压船压港压车压货现象
本报讯 记者计泓赓报道：我国海、陆、空口岸去年货运量和客流量都创历史新纪录，基本没有出现压船、压港、压车、压货现象，为几年来情况最好的一年。
年年压港，年年疏港，这是过去多年存在的、令人头痛的问题。１９８５年，全国口岸平均一条船作业，却有２．３条船在等着，最高时有３条船在等着。１９８６年情况得到缓解。１９８７年的势头更好，在港作业船与待业船的比例为１∶１．１２，没有突破１∶１．４的警戒标准。外贸船舶平均在港停留时间为７．１７天，比上一年减少了０．１５天，是近年来最低的。１９８７年全年到港和离港船数，都是历年来最多的。去年首都机场一度出现的进口货物严重积压情况，经及时制订办法，协调处理，压货现象已明显减少。北京航空货运站过去每月超期不报关货物有１００多票，去年第四季度已减少到５—６票，而且都是样品和广告宣传品，没有一票合同货。
国务院口岸领导小组办公室负责人日前对记者说：海、陆、空口岸是执行对外开放政策的一个窗口，工作好坏影响很大。去年出现的好势头，是多方工作综合效果的反映。现在除秦皇岛港外，沿海部属港口均已下放给地方，管理体制的改革，调动了中央和地方两个积极性。去年宏观控制取得了成效，对口岸工作的协调有了加强，港口泊位增加了３０多个，至去年年底，全国已开放的海、陆、空口岸已由１９７９年的６７个增加到１１８个。这位负责人说，今年外贸体制改革正在加快和深化，地方积极性将会迅速提高，出口将有新的突破。由于成交渠道多了，点更分散了，对口岸组织好出口提出了更高要求，各方要做到活而不乱，管而不死，均衡出运，力争多超。 |
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