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李德民 张铭清 1989-01-01 00:00

车行十年无事故——访北京铁路局机关汽车队

第2版(要闻)
专栏:

  车行十年无事故
——访北京铁路局机关汽车队
本报记者 李德民 张铭清
交通事故,被称为世界第一公害。1987年全世界50万人死于交通事故,中国有5万人轮下丧生,北京市达600多人。而北京铁路局机关汽车队,10年安全行车320万公里,连续十年被评为海淀区和北京市的交通安全先进单位。记者慕名采访了这个车队。年近花甲的队长张振斌告诉记者:车队有30人,41台车,这320万公里,是大伙一个轱辘一个轱辘转出来的。
纪律真严  
车队30条汉子,论喝酒都是“海量”;可是,10年来,上班时间谁也没沾一滴酒,啤酒也不例外。
张师傅人称是“见了酒走不动路的人”,他资格老,人缘好,喝酒的机会真不少,可是,他从没破车队的规矩。有一次,接待单位摆上了“茅台”,局领导劝他:“老张,机会难得,喝一杯!”他咽了口唾沫,始终没端酒杯。张师傅现在已经光荣退休了,大家都还记着他不喝“茅台”的事。队长和安全员时常提醒大家:贪杯,是要以生命为代价的。
车队规定,汽车在京出车后,必须开回车队不准开回家或者停在其他地方。这一条,谁也不敢马虎。即便是深更半夜,也得把车开回来,然后骑自行车或步行回家。车队还规定,不准耽误用车人的时间,只准车等人,不准人等车。而且对领导同志和一般同志一个样。
车队还规定,司机上班时要着装整齐,态度文明,礼貌,不准发脾气。凡是新来的青年司机,一律剪短头发,剃掉胡子,丑话说在前头,做得到您就留下,做不到您另请高就。
心肠真软  
石师傅是位开过20年车的老司机,在外单位开车时,从来不把规章、制度当回事,认为那不过是贴在墙上的几张废纸而已。调到北京铁路局机关汽车队后,他感到就是不一样。有件小事对他震动很大:1987年冬第一场大雪那天,他打开车门准备出车,看见仪表台上有条纸条,写着“天气变化,注意安全”。他真没想到领导想得这样细,这是为谁呢?他暗中告诫自己:一定得安全行车!
有些单位的司机仗着手中的方向盘,口气粗,脾气大,人称“司机爷”,用车同志得处处陪小心,可是这个车队的司机,脾气好,心也软。
有天晚上司机陈长征、李万学在车队值班,突然接到一个电话:西大门外有一个人昏倒在马路上,请出车急救!他们二人立即出车,赶到一看,原来是心脏病发作的病人,他们知道心脏病人不能挪动,便赶紧驱车赶到附近医院请来医生,拉上抢救器械,因为抢救及时,病人脱险了。事后,病人全家到车队感谢救命之恩。
为了使司机集中精力开车,车队的领导千方百计为他们解除后顾之忧。有的司机住家比较远,他们就想办法调一调,有的住平房或一层楼感到不安全,他们帮忙在门窗上加铁栏杆。到了冬贮大白菜的季节,为了避免司机排长队买菜耽误出车,车队就把全队的白菜统一买回来,分送各家。有的司机出车了,到下班时间还回不来,队长或其他同志就帮他接孩子,送到家或领到车队哄着。这些司机感激地说:我们老队长还当“老保姆”。
党员带头
在机关开车,虽然比在外面开出租车收入少,但这个车队的司机没有“跳槽”的。为什么?司机们说:车队有吸引力!
这个车队30人中有18名共产党员,每年有85%党员评上先进。党员带头,领导当表率,在车队是公认的。车队的领导除了老队长张振斌之外都不脱产,既当领导,又是司机,而且要跑那些不好跑的路段,干那些“油水”不大的活。车队要求司机上午7时半上班,而领导多年来坚持7时上班,早到半小时。张振斌患关节炎,也坚持早上班迟下班。车队有时分点水果、蔬菜什么的,队领导总是让司机先拿,自己拿剩下的。
这个车队有8个青年同志写了入党申请书。记者问一位青年司机:在车队入党和升官发财都不“挂钩”,有时还吃亏,您为什么还要求入党呢?他说,我看着车队的党员,心中佩服,人,总得有点追求,有点精神,做人哪能光图升官发财!
十年无事故的荣誉来之不易,但他们更谦虚谨慎:要保持荣誉,还是得一个轱辘一个轱辘转下去。


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