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张国荣 曹照琴 1989-02-28 00:00

打破运输“瓶颈”得有三五十年规划 交通长期建设一展蓝图 公路水运港站连网构成综合运输体系

第1版(要闻)
专栏:

  打破运输“瓶颈”得有三五十年规划
交通长期建设一展蓝图
公路水运港站连网构成综合运输体系
公路:主干线12条计2万多公里
水运:沿海三江两河形成主通道
  港站:连接水陆干线建交通枢纽
本报北京2月27日讯 记者张国荣、曹照琴报道:赵紫阳同志最近指出,经济建设要有一个长远的部署,五年、五年搞不行。这对交通建设来说,尤为重要。交通建设投资大、周期长,许多项目不是短期内能够完成的,需要搞好三五十年的长期规划。这是交通部长钱永昌在今天召开的全国交通工作会上说的。
会上,钱永昌披露了我国水路、公路建设长远规划的基本设想:从“八五”开始,用几个五年计划的时间,在发展以综合运输体系为主轴的交通业的总方针指导下,建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽,以适应国民经济和社会发展的需要。
公路主骨架是:重点建设12条共2万至2.5万公里国道主干线,将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸连接起来,逐步形成一个与国民经济发展格局相适应,与其它运输方式相协调,由高速公路和一、二级汽车专用公路组成的快速、安全的国道主干线系统。
水运主通道是:按照我国生产力布局和水运资源分布的特点,重点强化贯通东南沿海经济发达地区的海上南北运输主通道,以长江、珠江干线及主要支流为重点,发展三江两河航运,形成沿海、长江、珠江、京杭运河等水运主通道,并以千吨级航道为骨干,三五百吨级航道为基础,改善航道3万公里,建成干支直达、江海相通、水陆联运的航运体系。
港站主枢纽是:重点建设与水运主通道、公路主骨架相连接的沿海、内河港口和公路交通枢纽,形成多功能的对内、对外辐射扇面。沿海港口泊位要达到2000个。在中心城市,重点建设客货集散枢纽和服务中心,形成设施配套的中转换装系统。
长远规划分阶段实施。国家主要负责全国性“三主”的规划布局、建设协调和部分投资补助;省、市、自治区主要负责全国性“三主”在本地区项目的施工建设,以及区域交通网与“三主”项目的衔接。
国务委员邹家华在会上讲了话,他说,目前我国的加工工业、原材料工业和能源、交通运输呈一个倒三角形,给我们的经济建设带来不少问题,应该把这个倒三角形正过来。交通建设要抓住重点,前期工作要细。一旦确定,就要有这么一种精神,要么不搞,要搞就要搞成、搞好。不要决定后拖泥带水,10年、8年搞不成。


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