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杨贵兰 1990-02-28 00:00

老板赚钱 司机遭殃

第7版(国际专页)
专栏:国外剪影

  老板赚钱 司机遭殃
近来,法国的公路交通伤亡事故接二连三地发生。在这些事故中,由重型货车造成的越来越多,法国民意测验调查所发现,60%的法国人害怕重型货车。然而司机也有他们的苦衷。不久前,几十名货车司机封锁了卡昂至勒芒的交通并提出了几点要求,其中之一是改善公路的安全状况。
据统计,1988年法国货车的行车里程占所有汽车总行车里程的7%,而重型货车所造成的死亡事故则占公路死亡事故的16%,造成1714人死亡,其中152名为行人,56名为骑自行车的,170名为骑摩托车的,1145名为小轿车驾驶员,191名为货车司机。在高速公路上,重型货车造成的死亡事故所占比重更大,为48%。
5年来,货车在法国造成的交通事故有三点引人注目之处:所占的交通事故比重越来越大;重型货车造成的交通事故越来越严重;司机的责任事故越来越多。
货车造成交通事故的原因主要是超速行驶、超载和司机超时驾驶。
违章驾驶危险多,由它造成的车祸不仅殃及他人,司机本人也往往自食恶果。但为什么有那么多司机仍然违章驾驶?这主要是由法国运输业中的混乱状况造成的。
自法国于最近取消公路义务税以来,运输承揽者们展开了激烈的竞争,运价有时甚至因此而下降了45%。在这种情况下,老板们为了赚大钱,迫使货车不惜一切代价地运行,使受雇的司机成了他们竞争的受害者。
《公路》杂志揭露的事具有代表性:一些运输承揽者让其冷藏车司机在24小时内开车15—18小时,每月行驶2万公里。为了将货物及时送到,司机有时将车速开到每小时130公里。从巴黎到佩皮尼扬有1000公里路,司机必须连续开车13—15小时将货送到,这是多么危险、多不人道的事啊!
另外,近几年来,法国的铁路运输呈衰落状态,水路运输更处在低谷,唯有公路运输处于兴旺时期,现在法国的商品运输绝大部分由公路承担。近三四年来,法国的商品货运量以年均10%的速度增长着,而公路运输能力年均增长才5%,因而,重型货车便迅猛地发展起来。现在,重型货车的货运量已占公路运输的20%,1993年将达到26—28%。重型货车数量猛增,熟练的司机短缺,因而,现在有20—25%的货车司机不称职。        (杨贵兰编译)


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