拉比——孔加油田纪行

第7版(国际专页)
专栏：

　　拉比——孔加油田纪行
本报记者杨汝生
我们乘坐加蓬航空公司的飞机在甘巴稍事停留之后，便东飞拉比——孔加。机翼下刚刚掠过蓝色的海洋，现在又是绿色的世界。由于飞行高度较低，地面上的景色清晰可辨，没有道路，不见村舍，蓊郁茂密的原始森林无边无际，难怪人们称这里是非洲的“亚马逊”。飞行约半小时，突然看见一片长方形的红土地，像是浮在绿海上的采油平台。陪同的加蓬新闻部官员告诉记者，拉比——孔加油田已在足下。
拉比——孔加油田是１９８５年８月发现的，去年１月１６日正式建成投产。它不仅是加蓬迄今为止探明的最大油田，也是非洲的大油田之一。储量约在４．３９亿桶左右，可供开采的原油有６０００—７０００万吨。它分布在长１４公里宽４公里的狭长地带上。计划掘井８１口，深度一般都在９５０米至１１００米之间，全部建成后，日产原油可达６．５万桶。今年估计原油产量５５０万吨，１９９１年增至６００万吨，从而使加蓬每年的原油产量翻一番，达到１２００万吨。所产原油通过南北两条输油管道送往甘巴港和洛佩斯角港。整个油田的造价约为２３００亿非洲法郎（现２８５非洲法郎等于１美元），由壳牌——加蓬石油公司和埃尔夫——加蓬石油公司分摊。拉比——孔加油田的发现和开采，推迟了加蓬“石油后”的到来，给日益困难的国家经济注入新的活力，带来新的希望。
在简朴的接待室里，油田对外关系负责人拉唐加先生向我们介绍了情况。油田工程始于１９８７年９月，１０００余名技术人员和工人经过１６个月的艰苦创业，终于使油田比原计划提前４个月投产。由于油田位于人迹罕至的原始森林深处，工程量之大、困难之多都是前所未有的。从砍伐树木、修筑道路、安装施工机械和生产设备，到铺设输油管道，都历尽千难万苦。只运输一项而言，遇到的困难就不计其数，先是用直升机运，后来又开辟了地上通道和水上运输线，短短几个月内，将数万吨机械和物资运到现场，该是多么浩大的工程！
据他说，拉比——孔加油田已经打了６０余口油井，修建了一个中央处理站和５个分站，每个分站负责接收和处理１５口油井喷出的原油。拉比——孔加油田生产的原油很轻，含硫量极低，属优质原油，但石蜡含量较高，从采油、加工处理、储藏和运输的各个环节上都要加热，以防止凝固。这里生产的原油成本很低，每桶仅为６—７美元。
拉唐加先生带我们参观了总控制室、中央处理站和一个分站，观看了油田的主要设施和生产情况。最后，他又把我们领进原始森林里，也许是想让我们领略一下创业者们的甘苦吧。荫翳的森林，蔓生的藤萝，闷热的气候，难闻的气味，使人望而却步，时刻还得警惕毒蛇和猛兽的袭击，不怕困难的石油工人就是在这种条件下工作的。
参观后给人的突出印象之一是油田的现代化程度很高，所有生产环节都实现了自动化。偌大一个油田，只有１２０个人在那里工作。有的处理站白天只有一两个人值班，晚上则无人看管。机械运行情况，生产进度、以及事故警报都用电脑控制。
印象之二是生态环境得到极好的保护。整个油田建设只毁坏了４．５平方公里的森林，为埋设油管而砍倒的树木，现在又发出了新枝。废水废气都及时注入地下，以保护附近的林木。禁止狩猎是油田的一条纪律，违者要受到解雇的惩罚。由于采取这些措施，许多野生动物仍在此地栖息。参观过程中我们就遇到几群黑猩猩和长尾猴，有的工人还看见过象群。
印象之三是油田十分注重技术培训工作。在许多关键性的岗位上工作的绝大多数都是年轻的加蓬人。招收工人的条件十分严格，录取后先要在甘巴基地的培训中心接受９个月的专业技术训练，人人都要学会安全生产、急救和英语等。油田每年都选送一些青年人到国外深造。