丰沙线上的“钢轨医生”

第5版(读者来信)
专栏：光彩一页

　　丰沙线上的“钢轨医生”
提起铁路职工，许多人只会想到候车大厅里的服务员、车厢里的列车员，却不会想到在线路上默默工作着的探伤工。然而，就是这些探伤工，一次次地发现钢轨、道岔“内伤”，保证钢铁大动脉的畅通。钢轨经过长期使用，过于疲劳，易出现裂纹，导致断裂。另外，制造时化学药剂搅拌不均，也可能在钢轨里形成内核，经过列车冲击，逐渐向外扩展，最后造成断轨。
北京铁路局三家店工务段探伤组的２６名探伤工，负责丰（台）沙（城）这段路线３８３公里钢轨和５１７组道岔的探伤任务。由于地形复杂，线路曲折，单是涵洞和桥梁就是１４５个，加上年设计能力２０００万吨的线路上要通过６０００多万吨的运量，更使他们的探伤工作增加了难度。
为了消除事故隐患，他们每天带着几十公斤重的探伤仪，徒步检查十几公里。冬天是一口冻馍一口凉水，夏天得忍受蚊虫咬，牛蝇叮，情况紧急时还得住在山里。据统计，他们在长达３０多年的时间里，沿着钢轨一寸寸探伤，共发现１万多根重伤钢轨，来回沿着线路探伤的里程，相当于绕地球几圈。
　　　　　　　　　　　　　　　　　北京铁道报　张福纯