| 陆灏 |
1952-11-29 00:00 |
你应该站在实际这一边——天兰铁路工地见闻之三
第2版()
专栏：
你应该站在实际这一边
——天兰铁路工地见闻之三
本报记者 陆灏
实际是最好的学校。工程师要是离开了实际，他虽然有不小的本领，但他只好像站在云彩里，想得比天还高，但结果只会白白浪费人民的小米，浪费自己的才能，对于人民是没有什么好处的。
在天兰铁路的终点兰州市郊的附近，工程师们关于线路的选择，曾发生过一场激烈的争论。
这地方，一面傍山，一面紧靠黄河。天兰铁路到了这里，要就穿山过去，要就跨越黄河边的河滩地。
一九五一年八月，铁道部设计局的工程师罗孝撙、陈思荣到了这里测量线路，决定了铁路要在黄河边的滩地上走过。
要在黄河边的滩地上走火车，工程很大。在三百多公尺长、四十多公尺宽的河滩地，要填十四公尺高。单单路基基础所用的片石，就要五万三千方。五万三千方片石，等于要搬动一座小的石山到河滩里。
另外，还要修筑三百公尺的护坡，七条平均二十公尺左右的挑水坝，一座一百零八公尺的御土墙的附属工程。而这些附属工程，又都全部是要在河滩里修建。
现场的工程师王金第、高兰生、鄂先杰提出了另外一个意见。他们说：河滩地行车不安全，提议走一九五零年五月份他们曾经测量过的隧道线。这条线，要经过一座六百公尺的长隧道。
争论是从这时候开始的。一边说河滩线能走，一边说走河滩线不安全，不经济，应该走隧道线。
王金第这一边说：“片石长时间泡在水里，基础软，往下压，就有危险。”
罗孝撙这一边说：“我们希望它往下压。它往下压，我们就填，总有一天会有好基础的。这是理想的开挖办法。”
其实，罗孝撙的话根本站不住脚，那河滩地里，有的地方的稀泥就像鸡油似的，竹竿一插就可以插得很深。挖一尺多以后，就越挖越稀，王金第、高兰生等曾作过承载力的试验，试验的时候，空架子放上去都会移动，御土墙的基础，有的挖了两尺才见到底；有的挖了两尺还没有见到底。
一位水利专家在看了河滩地的路线以后，也根本推翻了罗孝撙的设计，他认为河滩线的地基翻浆，距河太近，易被黄河冲刷，走河滩地是危险的。
高兰生、鄂先杰等怕自己经验不足，怕坚持走高道线万一不慎，犯下错误。于是他们曾利用业余时间，早起晚睡，重新测量了一次隧道线。这一次测线的结果，因为绕过了一座小山头，隧道改成四百六十公尺。比原来计划的六百公尺，又缩短了一百四十公尺。经过计算，如和河滩线比较，要省工料费十亿，缩短线路四百三十一公尺。
按照罗孝撙的算法，据说节省工料费要比十亿还多。实际上，这是罗孝撙等脱离实际的计算。譬如，有一个地方本来计划是二十多公尺的石头大挖方，这些石方，可以作为解决五万三千方片石的来源之一。但实际上这地方只有一点河加石，大部分是土方。事情更明白的是：仅仅每一趟车少走四百三十一公尺，按每天要开十二对车算，一年就要少走数千公里。数千公里的线路养护，煤、水、机车的消耗，是一笔多么大的损失。
本来，学习可以补救不了解实际情况的缺点，但由于罗孝撙不肯学习，因而就看不见摆在他面前的鲜明事实。罗孝撙是那样肯定地说：“我们比你们考虑周到，我们走‘喔米加’线（因河滩线是?形）是有经验的，我们回到铁道部去比较好了。”
事情已经过了几个月，是否进行了比较，结果怎样，现场上的工程师们不知道。但河滩线的工程，却奉命在一九五一年的十二月二十六日开始动工了。
这时候，在王金第的周围出现了两种意见。一种是支持王金第的意见：认为应该继续争出一个结果来。很多政治工作人员也是属于这种意见。他们说：
“不但内行看得不对头，就是外行也看得不对头。我们能看出来，为什么他们反看不出来呢？”另一种是打退堂鼓的意见。他们说：“错了也是铁道部工程师的错，我们是没有责任的。”王金第是一个能够坚持思想斗争的人，他说：“到底是谁对还没有弄清楚呀。只要我的嘴能说话，我就要把这件事情说清楚。”
到了一九五二年一月，西北铁路干线工程局开职工代表会议的时候，人们推王金第为职工代表，并对他说：“老王，在大会上给他们发表发表，我们都支持你。”
关于这条线路的问题，就成为职工代表会议引人注意的问题之一。主持职工代表会议的人虽然也支持王金第等的提议，并曾设法使双方的看法取得一致。但由于罗孝撙等根本不听别人的意见，总以为自己的看法高明，争论于是仍旧没有结果。
现场上的工程师们，看见事情总是没有结果，有的就有点灰心，打算打退堂鼓了。他们说：“上级既然已经知道了，事情既然办不通，那又何必呢。”有的人好心地给王金第说：“有人说你在耍个人英雄主义呢，依我看，胳膊拧不过大腿，算了吧。”但是，更多的人是一直支持王金第的意见的。王金第始终坚持地认为：“工程师是依靠科学办事的，但他们却脱离了实际，结果一定是错的。”
一直到了今年三月初，罗孝撙等原来计划是二十多公尺的石头大挖方，实际上大部分是土方已经完全成为事实。于是，问题就严重了，现在，除了已经聚集了一万多方石头以外，其他四万多方石头还没有着落。虽然很快在离河滩六百公尺远的地方开了两个石场，每天产片石两百多方，但要凑满五万多方的数目眼看是办不到的。为了不影响天兰铁路的通车，只好临时修一条便线通过去。
河滩线既然遇到了困难，于是王金第、高兰生又把隧道线的问题提出来，结果仍旧是碰了钉子。铁道部设计局的负责同志为了这件事曾经发来了一个电报，电报大意说：仍以河滩线为正线，你们如施工认真，河滩线的工期和安全发生问题，我们完全负责。
有人对王金第说：“发生问题由铁道部设计局负责，这可以算了。”
王金第反问他说：“如果出了毛病，难道我们不负责了吗？”
王金第、高兰生和一切支持他们的人，都把自己的意见坚持到最后。
真理终于为这一场有意义的争论评判了结果。今年五月底，当铁道部的领导同志和苏联专家来到天兰铁路上视察工程的时候，他们知道了王金第和高兰生的意见，领导同志和苏联专家亲自视察了这个地方，并立即接受了改走隧道线的良好的建议。
那些脱离实际，凭着自己主观愿望工作的人，这时候才低头承认错误。不过，这个错误承认得太晚了，它使国家受到的数百亿的损失不是他们几个人能偿还的。我们的工人同志们说得好：“我们用尽力量拣一粒芝麻，而你们却毫不费力地洒了油篓，这不是对人民的罪过吗？” |
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