郑州：“轿的”大杀价 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：热点新闻

　　郑州：“轿的”大杀价
李而亮刘寅
５月１日，商城郑州大街上人流穿梭，车流如织。忽然，一个奇特的景观吸引了众人的目光：只见５００多辆出租轿车结队从各主要街道缓缓驶过，汽车挡风玻璃和车顶上，醒目地张贴着“面的价”、“起步费６元，每公里１元”的广告。
郑州出租小轿车在劳动者的节日里，采取了统一降价大行动。
出租车中的“轿的”与“面的”竞价的现象，在其他大城市已早有所闻。可由“轿的”采取自发性大规模统一降价，并一次性降到与“面的”价格齐平，在全国尚属罕见。它立时成为近年因“商战”而出名的郑州市又一奇特经济现象。
　　　　“二虎相斗”，喜了乘客，亏了车主
由夏利、桑塔纳、拉达等车为主的郑州“轿的”，收费标准原为起价１０元，每车公里１．２０元至１．４０元。仅仅在半年前，车主还几次联合呼吁有关部门上调价格，如今为何突然自发杀价？
去冬今春，郑州一些部门和企业受北京“面的”吃香的启发，不约而同纷纷成立出租汽车公司，大量购进“面的”。据郑州市城市公共交通客运管理处介绍：目前，郑州的出租汽车公司已发展到７０多家，申请上市的“面的”总数６０００多辆，使街上奔跑的“面的”数量在短短几个月猛增了２０多倍。
“面的”的大量出现，立即给需求并不旺盛的郑州出租车市场燃起了激烈竞争的“烽火”。为了抢占市场，“面的”一开始就以热情的服务，适合于一般工薪阶层的价格和灵活的运营方式，吸引了大部分的乘客。而街上跑的“轿的”则常常放空。
轿车的成本比面包车高得多，联合降价也是孤注一掷。
５月１７日，记者坐上一辆夏利“轿的”，说起杀价之事，姓尚的车主直言不讳：“谁愿意降价？都是被逼出来的。”他过去每天拉２００来元轻轻松松，一个月除开各种费用，可赚个１５００元左右。可年后每天能拉５０元就不容易，仅仅够交费用。
“轿的”的降价，给“面的”带来的压力是显而易见的。记者近日乘坐“面的”，司机小李认为：“轿的”降价，虽还没有拉跑多少乘客，但提高了乘客的期望值，“面的”失去了价格的优势，因此在服务上更得加倍“小心”。
无疑，在这场“龙虎斗”中，得利的首先是广大乘客。因此，郑州街头“打的”的人越来越多。据抽样调查，目前工薪阶层用于出租车消费已占收入的１０％。在红白喜事中，出现了列队租用出租汽车的景象。
　　　　“轿的”杀价，输掉的不仅仅是差价损失
２０多天过去了，“轿的”的联合降价行动虽使营运有所好转，可远没有实现他们追求的目标。尽管“轿的”在车子最醒目的地方打着“面的价”，许多乘客依然选择“面的”。
这种反常现象令“轿的”的车主们大为不解，到底是为什么？
“我们过去的声誉太差了，乘客是向我们讨还欠债呢。”这次统一降价的主要牵头人、出租车司机马金良，在接受记者采访时，痛苦地道破了“轿的”面临的最大危机。
提起郑州出租车过去的声誉，许多人记忆犹新：一些司机从不打计时器，漫天要价，乘客出了钱还惹一肚子气。尽管政府采取了不少措施整顿，新闻单位也没少曝光，但总是管一段，好一阵。风头一过，依然故我。
一位省直机关的干部说：我现在愿意打“面的”，不在乎价钱便宜，主要是希望坐个舒心车、顺气车。
看来，这正是“轿的”输掉的一着棋。他们长期摆不正自己与“上帝”的位置，终于在市场竞争中收获到了苦涩的果子。
记者与几位“轿的”司机座谈，他们感到：要重新吸引乘客，可以咬牙降价。而失去的信誉，现在看来远不是靠降价就能换回来的。一个叫时云山的老司机说：“公平地说，大多数‘轿的’司机是遵纪守法，公道经营的，宰客的只是个别‘害群之马’。可‘一颗老鼠屎坏了一锅汤’，现在让大伙都背了黑锅。”
　　　　从“商战”到“车战”，留下不尽的思索
“轿的”降价斗“面的”，使人联想起前几年郑州几大商场爆发的“商战”。商战初期，各大商场使出的“杀手锏”便是竞相杀价。这种竞争的结果是几败俱伤，最后几大商场的老总在公平竞争的旗帜下坐在一起，协定如何使各自的竞争更加规范化，各自向内使劲，深化改革，强化服务，把商业竞争引入了健康发展的轨道。
今日“轿的”杀价，会不会把出租车的竞争引向“大战”，重蹈“商战”初期的覆辙？
一种观点认为，郑州当前出现的“轿的”杀价现象，是出租车行业引进竞争机制后出现的新气象，它体现了市场调节出效果，既平抑了市场物价，又使广大消费者受益，应当对此变化持欢迎态度。
另一种观点则认为：市场竞争的前提是公平、正当。“轿的”与“面的”运营成本不一样，价格有所差异才是公平条件下的竞争。如今郑州的“轿的”把价格降到“面的”档次，虽是一种自发行为，但显然不是自觉行为，只为应付当前客源窘况。它发展下去很可能导致两种结果，一是利用自身的优势，重新占领市场，压迫“面的”降价，形成出租车的“价格大战”，二是为了维护其收益，明降暗不降，采取变通的办法坑乘客，扰乱市场秩序。
一些曾密切关注过郑州“商战”的同志指出，市场竞争就是利益之争，拱手将利益让给消费者的竞争是不会持久的。当初商业上的“杀价”、“巨降”竞争，名为让利，实际上是“羊毛出在羊身上”。一旦发展为不正当竞争，最终受害的只能是消费者。
郑州市城市交通客运管理处主任余健认为：当前“轿的”降价，尚属正常的商业行为，符合社会主义市场体制的价值规律，所以作为政府管理部门，没有必要直接干预。但我们必须作好引导工作，把“轿的”和“面的”价格之争，引入各扬所长，相互补充，争比服务的健康、有序竞争的轨道。
郑州“轿的”杀价斗“面的”，其走向如何，还有待进一步观察。
（附图片）
郑州街头的“轿的”打出了“面包”价。朱广智摄影