安全，源于不懈的追求——武昌火车站安全生产记事 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　安全，源于不懈的追求
——武昌火车站安全生产记事
杜若原宛建设
武汉的７月，烈日如火。地处京广线中段运输枢纽的武昌火车站，人流拥挤，更是酷热难当。南来北往的旅客发现，忙着为列车上水的车站职工，顶着骄阳，站在蒸笼般的车厢旁，尽管汗流如雨，衣衫透湿，却没有一个人敞胸露背，“赤膊上阵”……
标准化作业，体现在武昌车站的每个环节。在车站广场，保洁工冒着高温，一丝不苟地打扫卫生；在候车大厅，旅客就座一条线、行李摆放一条线，整整齐齐；在客车调车场，调车员标准着装，每个作业手势做得有板有眼……
特等车站的每个岗位和环节，宛如一台庞大机器的零部件；每个职工严格按标准作业，确保了武昌车站来往列车安全、可靠运行。截至７月２２日，这个车站实现连续４０００天无一行车责任事故，６１００天无一旅客责任伤亡事故，跃入全路同等车站的先进行列。
４０００个日夜的安全，凝聚着全站１４００名职工的心血和奉献。安全运输生产，是车站工作的第一追求。现任站长付超说：“１０多年来，虽然站领导换了几届，但抓安全却是一场从未中断、也没有终点的接力赛。”他说，安全生产的标准全路都一样，但抓与不抓，能否落到实处，却是大不一样。
武昌车站是一个以客为主、客货兼运的特等站，日均办理接发列车２４０对；每天输送旅客７万余人，春运高峰期达１３万人，车站长期处于超负荷运行状态。老车站，旧设施，安全工作的重点是抓薄弱环节，消除事故隐患。针对车站五大薄弱点，车站制订了“五防”措施，即发车方向防错办；站存车辆防溜逸；切正线调车作业防列车冲突；作业车辆过平交通防相撞；客车调车防速度过快。
８０年代初，辖内流芳车站曾发生溜逸事件，车站总结教训，采取紧手闸、打“铁鞋”的双保险措施，不管刮风下雨，不论白天黑夜，车站职工都要逐一巡查，十几年来已杜绝溜逸事故。
春运，是车站运输工作最为紧张繁忙的时候。鄂、豫、川、皖数省民工如潮水涌来，稍有闪失，就会酿成旅客伤亡事故。车站干部职工日夜苦战春运一线，在长达５０天的春运期内，车站主要领导根本顾不上回家，连换衣服都是家属送到车站。车站的干部职工从实践中探索出“封闭站区、控制广场、分散候车、多口放行”１６字安全组织旅客乘降法，受到铁道部领导的称赞。
在铁路这个高速运转的大机器上，怎样使每个职工成为合格的零件？车站党委书记刘承立说：“不断提高职工素质，培养职工对人民生命财产高度的责任感，是安全的根本。”武昌车站多年坚持职工业务培训，每个职工都建有学习档案，通过考试实施竞争上岗。
从去年开始，武昌车站在全路率先开展职工形象设计活动。上至站长、书记，下到普通工人，制订了融标准化作业和标准化服务为一体的形象标准，每个岗位都要严格考核，定期检查、定量计分、按分计奖，使标准作业意识扎根于职工的心中。
售票车间是车站的“窗口”。一天傍晚，当我们来到这里时，刚下班的职工正投入紧张的班后两小时业务学习。浓厚的学习业务氛围，使这里产生了全路客运练功比武全能第二名的业务能手汪晓青；被团湖北省委授予“绝技人才”的李晓红，可以一口气背出５００个站名、公里、票价；还有刷新售票无差错最高纪录的万四芳，达到４２万张无差错。
我们在武昌火车站采访，感受到的是每位职工对安全生产的强烈责任感。“在岗一分，不马虎一秒”，这就是武昌车站安全生产的全部秘密。