“飞虎队”威震敌胆 [复制链接]

第3版(专页)
专栏：

　　“飞虎队”威震敌胆
李昊
广袤富饶的齐鲁大地，自古以来就是个英雄辈出的地方。瓜有秧来树有根。五十多年前，令日寇闻风丧胆的八路军铁道游击队就生长在山东的枣庄。
一九三七年七月七日，日本帝国主义悍然发动了卢沟桥事变，企图以武力吞并全中国。次年春天，枣庄沦入敌手后，日寇、汉奸大肆奸淫烧杀、掳夺资源，无恶不作。以洪振海、王志胜为代表的枣庄铁路工人不堪忍受强盗的屠杀和蹂躏，终于在中国共产党的领导下，毅然点燃了抵抗侵略、保卫家乡的烽火。
一九三九年一月，洪振海等三人首战袭击日本洋行得手，搞到了武器，扩大了影响。此后，枣庄工人纷纷响应，在不到两个月的时间里，他们连续截击日寇军列，缴获了一批枪支弹药，使队伍迅速发展起来。三月底，这支拥有三十余名正式队员的民兵武装，由苏鲁支队命名为铁道游击队。同年四月，以孙茂生为首，在临城至韩庄的铁路线上，组织起第二支工人武装，共二十一人，活动于临城至韩庄一线，称为临城铁道游击队。五月，在枣庄、临城铁道游击队的影响下，临城北东辛庄又组建了第三支铁道游击队。一九四○年六月，根据形势发展，为了加强统一领导，更加有力地打击敌人，活动在枣庄、临城地区的这几支铁道游击队，奉鲁南军区指示正式合编为八路军铁道游击大队，洪振海为大队长，杜季伟为政委，王志胜为副大队长。大队下辖四个队，枣庄铁道游击队为一队，临城以南铁道游击队为二队，临城以北为三队，铁路技术工人编为四队，全大队共一百余人。合编后，明确了分工，一队活动于临枣支线；二队活动于津浦铁路临城以南；三队负责破坏交通运输线。从此，铁道游击队犹如一把有力的铁钳，牢牢卡在了日军的补给线上。
吃“两条线”（即铁路）出身的游击队员们，凭借对铁路了如指掌的优势，发挥铁路工人各自的特长，与日伪斗智斗勇，展开了不屈不挠的斗争。他们时而破袭交通造翻车，时而飞登列车截军火，时而打击小股出扰之敌，时而乔装敌军偷袭据点。砍电线、扒铁路、打票车和“火车撞头”、“列车分家”等“游戏”的规模更是一次比一次大，搞得敌人焦头烂额，束手无策。自命不凡的“皇军”，一听到“飞虎队”（铁道游击队被当地群众誉为飞虎队）三个字，便心惊肉跳。
然而，凶残的敌人是不会善罢甘休的。一九四○年下半年，形势转为恶化而残酷，日伪军对临城、微山根据地的“扫荡”更加疯狂，妄图拔掉铁道游击队这颗“眼中钉”。为了保存有生力量，游击队转移到微山湖一带。他们在津浦铁路两侧地区，以微山湖为依托，继续同敌人巧妙周旋，坚持斗争。一九四一年八月，在敌我力量悬殊的情况下，铁道游击队以猛烈的攻击，一举攻克微山岛，打开了局面，建立了根据地，为以后我军活动创造了条件；十月，游击队化装伪军进入临城火车站，突袭日军武器库，缴获大批武器后，扔掉伪军军服，激起了日伪之间的矛盾；十一月，他们在沙沟车站，巧制货车脱钩，截获布一千二百匹、皮箱二百件、日军军服八百余套及呢料、毛毯、医药器材等，支援了鲁南、滨海军区部队并救济了贫苦群众和渔民；一九四二年一月，游击队采取制造火车相撞、破坏铁轨使敌翻车等方法，有效地牵制了日军对鲁中南地区的“扫荡”；六月，游击队员们又一次用化装成伪军的办法，摸进据点，镇压了一批以微山湖“剿共”司令尹华平（叛徒）为首的汉奸特务，切断了敌人的耳目……就这样，日伪残酷的“扫荡”，反而使英勇的铁道游击队越战越巧、越“扫”越强。
一九四三年春，铁道游击队编入了鲁南军区独立支队。此时它已发展成为下辖四个连队，编制四百余人的抗日武装。当年冬季，它又同支队一起编入二军分区，在军分区领导下，继续战斗在临枣和津浦铁路沿线，配合主力部队攻克据点、收复失地。一九四五年八月，他们配合鲁南军区主力攻克阎村据点，消灭敌伪三千余人，活捉旅长申宪伍。日本宣布无条件投降后，从徐州方向退下的一千七百余日军，企图沿铁路向东北逃跑。铁道游击队得悉后，立即在临城以南将铁轨掀掉，断敌退路，并对负隅顽抗之敌发出了最后通牒。这股走投无路的日军，最终在我强大的震慑之下，缴出了最后一颗子弹。威震敌胆的铁道游击大队，经过六年艰苦卓绝的斗争，终于看到了民族解放战争胜利的曙光。
一九四六年一月，这支英雄的部队编入华东野战军第三纵队，踏上了新的征程。