汽车城喜迎贵宾 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：韩国通讯

　　汽车城喜迎贵宾
本报记者李云飞徐宝康
韩国南部海滨城市蔚山，素有“汽车城”之称。韩国现代集团所属现代汽车厂就坐落在这里。江泽民主席今天来到汽车城，使这里的人们感到格外高兴。
蔚山现代汽车厂，总面积为１９５万平方米，是世界规模最大的汽车生产基地之一，年生产能力达１３０万辆，出口１９０多个国家和地区。
江泽民主席抵达现代汽车厂后，在现代集团会长郑世永和现代汽车株式会社社长全圣元的陪同下，头戴白色安全帽，乘坐电动车来到冲压和焊接车间。江主席详细询问了该车间的自动化情况。“我们冲压和焊接的自动化率已达９５％。”江主席一面点头，一面又问：“这些机器人是进口的，还是自己生产的？”“机器人全部是我们现代重工生产的，电脑设备是由现代电子提供的。”“每小时可冲压、焊接多少辆？”“每小时为１００辆，这在同行企业中效率是最好的。”
在汽车发动机车间，江主席指着Ｓ型生产线，问道：“我曾在德国汽车厂看到他们采用的是一字型生产线，你们为何采用Ｓ型生产线，优点是什么？”“一字型生产线有长处，但维修起来不便，线路太长，我们采用Ｓ型生产线，可减少维修时间，提高效率。”江主席走到一台发动机自动加工设备前说：“现在车型变化很快，你们是如何在原有生产线上不断进行发动机更新换代的？”朴炳载副厂长告诉江主席：“我们在实施更新换代时，最重要的是在电脑中输入新产品的数据，其它设备不动。”“好，应该抓住问题的核心。”江主席说。江主席走到发动机生产线的末端，指着一台台刚生产出来的发动机说：“这是１８００毫升的吧？”“对！这是我们自己研制开发并批量生产的。”在参观过程中，江主席还经常用英语直接与朴炳载副厂长就生产班次安排、工人福利待遇、设备安装、经济效益等问题进行了热烈的探讨。
朴炳载副厂长在接受记者采访时说，“江主席真了不起，完全是一位内行、专家。他所谈及的全部是汽车生产的核心问题，一是规模效益，二是科研开发。我对江主席深感佩服。短短的功夫，谈得却很投入，我们成了好朋友。”
现代汽车是韩国汽车工业发展的缩影。１９６７年创建的现代汽车公司，从小到大，从引进消化到独立设计开发，推出了自己“拳头”产品。１９６８年现代公司开始与美国福特汽车公司进行技术装配合作，经引进、消化后，于１９７４年推出了韩国第一代独立设计制造的“小马”牌微型轿车。８０年代，现代汽车勇于集中投资，扩大批量生产，创造了所谓“ＥＸＣＥＬ神话”，使“ＥＸＣＥＬ”牌汽车打入美国市场。近年来，他们积极进行科研开发，科研经费已居全部销售额的６％，推出了“前进”、“玛丽霞”等新车型。现代集团会长郑世永告诉江主席，２０００年以前他们还将兴建三四个大型汽车厂，使生产能力达到２００万辆，争取跻身世界十大汽车厂家之列。
目前，现代集团正在积极推进与中国的合作，已在天津、上海、广东、青岛、吉林、大连等地兴办了集装箱、挖掘机、半导体等工厂，并同武汉第二汽车制造厂达成了投资６亿美元、年产６万辆小面包车的协议。
现代汽车株式会社社长说，中国的汽车工业正在迅猛发展，市场巨大。我们愿与中国合作，目前正在探索合作途径。
（本报蔚山１１月１６日电）