踏上轻骑不下鞍当众多同行纷纷将原商标换成洋商标时，济南轻骑集团坚持牌子不能换，他们说：中国人需要自己的名牌！ [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　踏上轻骑不下鞍
当众多同行纷纷将原商标换成洋商标时，济南轻骑集团坚持牌子不能换，他们说：中国人需要自己的名牌！
刘工践范历生
自１９５８年研制出新中国第一辆轻便摩托车起，人们就给它取了好听的名字叫轻骑。“轻骑”作为国货深为全国人民所珍爱。张家岭上任１０年来，济南轻骑集团由仅有２００余万元固定资产的小厂发展成年产６０万辆摩托车的大型企业集团。去年，该厂的销售额为２８．４亿元，利税４．２亿元，均创历史最好水平。轻骑集团被评为中国明星企业，轻骑牌摩托车被评为中国名牌产品，张家岭被评为全国优秀企业家。
　　牌子不能换
由于轻骑研制生产的历史最长，人们往往习惯于将近几年才进入市场的其它品牌的摩托车统统冠以“轻骑”之称，“轻骑”竟成了所有摩托车的代名词。这着实叫轻骑人为难了一阵子。这岂不是无偿替别人做广告吗？在一片更换“轻骑”商标的建议面前，张家岭保持了坚定的立场：“轻骑”是全体轻骑将士用几十年汗水浇铸而成，怎能说变就变！为了适应这一新的形势，他们给轻骑系列产品取了一些别名，如“轻骑·木兰”、“轻骑·雄风”、“轻骑·野马”等，短短几年后，不仅保持了“轻骑”的知名度，木兰、雄风、野马也成了全国著名的商标。
９０年代初，当众多同行仓促合资，纷纷将原商标换成洋商标时，张家岭却坚持：一、合作对象必须拥有世界一流技术；二、只能部分合而不能全部合。张家岭的头脑很清醒：中国人需要自己的名牌！他们最终选择了日本铃木公司，采取中方控股新建一家合资工厂，生产“轻骑·铃木”产品。原总公司各分厂仍然生产轻骑系列产品。张家岭就是要比一比，赛一赛，看看差距到底在哪里。
　　最好的广告
张家岭将质量列为名牌战略之首。他说：“让每辆轻骑车都成为最好的广告。”在荣获“中国名牌产品”称号之后，他又提出，在３年内产品质量完全达到国际一流标准。３年内攻关仍然达不到国际要求的零部件怎么办？张家岭一言定调：全部进口。义无反顾的气概，让全体职工斗志顿生。
他们从零部件抓起，积极推动零部件向国际化水平靠近。为此，公司实施了质量工作“一、二、三、四工程”，即一个计划（质量整改计划）、两个认证（国内、国外认证）、三个优化调整（优化进来一批、优化出去一批、调整提高一批）、四个质量控制（控制零部件入厂质量、控制总装线零件不合格率、控制现场质量、控制配套体系质量）。轻骑在发展自身的同时，培育了上百种名优配件，已投产的３８个品种综合国产化率达到８０％以上。最近，轻骑送检的样机已通过了德国ＴＵＶ国际认证，它意味着轻骑可以自由进入欧洲市场。
　　　　一心创名牌
没有多品种就没有名牌，这是张家岭的观点。他的道理很简单：如果每开发１０个品种就能创出一个名牌，那么开发１００个产品就会有１０个名牌产生。轻骑将世界各国十余种典型先进车型结合中国国情实行搅拌式自主开发，每年都推出３—５个新品种，使轻骑产品达到７个系列４０多个品种，有十余个名优品种从中脱颖而出，一举成名。
没有规模也不会有名牌。几年来“轻骑”先后筹资近亿元引进日本铃木公司Ｋ９０、Ｋ５０和木兰系列摩托车生产技术及关键设备，年生产能力由８０年代初的１万辆提高到１９８８年的１０万辆，轻骑集团首次进入全国５００家最大工业企业之列。在７个系列４０个品种中，除两种新品种系列，其它５个系列均已达到１０万辆经济规模，其中木兰系列产品１９９３年年产量突破３０万辆大关。目前，轻骑已累计生产各种摩托车２００多万辆，市场占有率达１８％。今年１至３月，共出口成车１万余辆。