失火查因引为借鉴——德国杜塞尔多夫机场大火过后 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：通讯

　　失火查因引为借鉴
——德国杜塞尔多夫机场大火过后
本报驻德国记者刘华新
德国最现代化的杜塞尔多夫机场１１日发生重大火灾，１６人罹难，６２人受伤，直接经济损失超过１亿马克。这是德国机场迄今为止发生的最严重火灾。
据初步调查，杜塞尔多夫机场火灾的直接原因是焊工作业时溅出的火星烧着了一根电缆的聚氯乙烯绝缘层，大火迅速通过天花板上的空调管道向四处蔓延。防火专家认为，电焊施工时一般应有专人在场看护，因为焊工本人是看不到飞溅的火星的。当地检察院和警方已就此对多特蒙德市负责施工的一家公司进行调查，罪名是“过失杀人”和“渎职造成火灾”。
其次，机场在建筑材料和防火技术方面有问题。聚氯乙烯材料可以绝缘，但却不能防火，一旦失火，释放的一氧化碳和氯化氢等有毒气体可以使人窒息。但现在这种材料不仅作为电线、电缆的包裹层，而且在门窗、地板等材料中被广泛应用。这次杜塞尔多夫机场火灾中的１６名死难者全部是因为逃避不及而被浓烟中的上述有害气体窒息而亡的。专家指出，今后公共建筑应尽量使用聚氯乙烯的替代品。
这次死亡的１６人中，有８人是在贵宾候机室遇难的。据报道，事故发生前两周，机场曾在消防检查中认为有必要增设第二个紧急出口，但未来得及采取措施。专家认为，在现代公共建筑内一些相对狭窄的空间内，应同时设立两个不同方向的紧急出口，才能保障客人安全。此外，在电梯中也应有防火设备，这次事故中还有数人是因为电梯停止运行而活活憋死的。
在机场等公共建筑中，各种管道密如蛛网，为了防火，一般应装备带热传感器的防火阀门，一旦温度超标，即可自动阻断管道，阻止火势蔓延。但这次火灾中，阀门未起作用，这给防火器材部门提出了新的技术要求。此外，一般机场应设自动灭火装置，在温度骤升时可自动洒水或喷出其它灭火液，但杜塞尔多夫机场２０多年来一直未增设这种设备，致使火势无法控制。
另外，这次从大厅着火到杜市大批消防队员赶到现场，花了３６分钟。据机场负责人说，平常如烟头引发的小火险不断，这次真正是“狼来了”，但机场消防人员楼上楼下察看，待确认是大火后才通知消防部门，这时已经过了２７分钟。火灾发生后，有关人员在慌乱中竟广播通知旅客向一楼疏散，而一楼正是主要的着火区。
这场火灾引发出深刻教训，也暴露出许多具体问题。但防火专家们一致认为，即使防火设备和技术都非常现代化，人的主观因素亦不可忽视。（本报波恩电）