瞄准大市场寻找新支点贵阳车辆厂建起合资企业群 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：落实十五大精神开创国企新局面

　　瞄准大市场寻找新支点
贵阳车辆厂建起合资企业群
编者点评
我们常说“人格的魅力”对于一个人的成功有着多大的影响。其实，对企业来说，同样有个“人格的魅力”问题。请看贵阳车辆厂，这个身处贵州偏僻山沟的三线企业，既无自然资源，又无优惠政策，竟能在７年里办起１４家合资企业，形成了一个独特的合资企业群，不能不说是一个奇迹。它究竟是靠什么招商引资的？这篇报道的回答是：“以特有的吸引力和合作效率。”所谓“特有的”，其实就是“人的”——包括人的奋斗精神、敬业精神、求实精神等等，汇成了贵阳车辆厂一种独特的“人格魅力”。在客商眼睛里，这种魅力比资金、设备、技术更为重要。它是无形的，却是长久起作用的。因为客商最看重的是合作对象的靠得住、信得过，而不是哗众取宠、徒有其表的花架子和表面文章。陈毅元帅有诗：“幽兰在山谷，本自无人识。只为馨香重，求者遍山隅。”作者描绘的是一个革命者的人格魅力，用之于贵阳车辆厂，不也很恰当吗！
本报贵阳１２月１４日电今年１１月１８日，在国家经贸委发布的《“九五”国家重点技术开发指南》中，片式元器件被列在电子工业的首位。而在此两月前，贵阳车辆厂合资的迅达电器有限公司首批４５万只片式电感器已出口美国，率先成为我国片式电感器的生产基地。贵阳车辆厂以其特有的吸引力和合作效率，７年里办起了１４家合资企业，在距贵阳１８公里的山沟里形成了一个独特的合资企业群。这些“厂中厂”的产品，从油田矿山用的高强度钢绳到法国香水，多达２６种。今年，预计全厂销售收入达３．８亿元、利税２５００万元。
贵阳车辆厂走到今天，经历过比许多大企业更为艰难的历程。作为铁道部的三线企业，１９６６年建厂时设计年修理货运车厢２０００个。先天定下它是靠补贴过日子，活不好、死不了。到１９８５年，工厂已累计亏损８００万元。５０００多职工有１／３要求调离，４００多技术人员走得只剩１００多人。
１９８６年新班子大胆提出“面向市场找出路”，自办或合办了棕纤维床垫厂、小煤矿、水玻璃厂等一批小企业。尽管当时有人产生疑问：要办“路外”企业，还挂铁路的牌子干什么？他们仍坚持干下来，１９８８年实现扭亏。１９９０年，他们与台商合资兴办第一家企业后，开始实践他们新的发展思路：瞄准国际市场，寻找新支点、培养新队伍、创办新企业。
没有自然资源，没有优惠政策，在交通不便的山沟里，靠什么招商引资？在许多企业成为包袱的大而全的生产辅助和生活配套设施，在贵阳车辆厂则成了招商引资的首要资本。１９９０年６月，他们得知台湾某公司要在大陆投资办竹木制品厂，就立刻派人赶到深圳，陈述种种合资的有利因素，终于说服台商来贵州，从签订合同到投产仅４个月，台商惊讶：第四个签约的厂家却第一个拿出了产品，效率比沿海还快。
问起美国大华公司总经理马迪生为何来此投资，他说是车辆厂人的精神感动了他。１９９３年，厂长惠金根去美国纽约考察拍卖的一家铜厂，不幸遇车祸颅内淤血，一下断了５根肋骨，可他不听医生制止，只住了７天医院就要去看厂，结果，他在日、韩客商之前捷足先登，以２００万美元买下价值１６００万美元的铜厂。为减少开支，厂里１８个技术人员自己绘图拆卸。天寒地冻，全纽约都停工了，只有他们在昼夜不停地干。马迪生说他们的精神不仅让人感动，更让人感到与他们合作可靠。
１４家合资厂形式多样，其中１２家由车辆厂控股。惠金根说他们不满足于出租厂房、出售动力，更注重在其中培育出国有资产增长的新支点，唯其如此，也更让外商感到他们是真正的利益共同体，感到这里特有的投资软环境。
由１１个不同学科的高级技术人员组成的厂级领导班子，对合资项目充分论证，严格选择，注重其科技含量及在全球范围的市场前景。美国太平洋航空技术公司常驻迅达公司代表诺曼·巴特勒告诉记者：“正是由于双方在此意义上的成功合作，我们已于上月决定再投资兴建６条片式电感器生产线，将很快形成年产值３．５亿元人民币，出口４０００万美元的生产规模。”
７年的合资经历使车辆厂建立起一支生产、技术、管理包括外事外贸的高素质队伍，实现了惠金根设想的产品、技术、人才互为联动的发展。厂里已开通国际互联网络，并已开始在网上洽谈业务。近年来，他们接收了５００多名大中专毕业生，还正在培养１０名工商硕士研究生，以形成更高层次的人才链。
１９９６年与１９９０年相比，贵阳车辆厂几乎所有主要经济指标都增长了３到５倍，职工年收入增长２倍多，达到１万元，职工家属子女无一人待业。工厂的资本金利润率、人均实现利润、销售利润等几项指标，在铁路机车车辆总公司同行３５家工厂中，已由原来的最后１名跻身前５名。（孙海涛胡跃平）