江从寿——圆中国家用轿车梦 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：中华儿女

　　江从寿
——圆中国家用轿车梦
黄晓华
一直处在低谷的汽车市场今年初爆出新闻：以小巧、经济、实用出名的奥拓家用轿车热销北京城。这一天，一位五十多岁的中年人来到北京北方汽车交易市场，细致地在即将交给用户的奥拓微型轿车的挡风玻璃上，贴上八个温馨的字：新车新手，请多关照。他的脸上溢满了笑容。
他，就是长安微型汽车生产的最初倡议者和主要设计者——江从寿。没有人能体会他此时此刻的心情。这是一种上下求索、历经坎坷后终于看到通途的欢欣。
１６年前的一天，正是北京大街上的车流，激发了他最初的灵感。
当时，曾为我国国防工业作出过重要贡献的重庆长安机器厂正处在军转民之初，担任厂民品研究所副所长的江从寿，这一天出差到北京，红灯前车流中的一辆进口微型车使他眼睛一亮：这种可载人载货、轻巧实用的微型车在国内有着无限市场，而当时，国内几乎没有生产厂家。为了看个仔细，他不由自主地随车奔跑，一直追到了兵器工业部的大院内。不久，一份开发生产微型车的建议书放到了工厂决策者的桌上。建议书分析了我国汽车工业“缺重、少轻、无微”的现状，分析了工厂曾在５０年代生产过吉普车的历史，分析了厂内技术力量雄厚的优势。与江从寿质朴的为人一样，建议书写得朴实无华，但缜密而有说服力。经过可行性论证和周密的市场调查，他的建议被采纳了。
１９８５年，江从寿挑起了长安厂总工程师的重任。他深知，只有使支柱民品——汽车生产向高起点、专业化、大批量方向发展，企业才能在渡过眼前左支右绌的窘境后获得良好的发展前景，而发展民品的根本目的，还是为了确保军品的生产与发展。上任之后，他提出军民品分线生产后，技术工作也要相应分开，以利于自主开发科研的建议。在他的组织下，军品生产线更加合理地组合，腾出了部分暂时不用的军品厂房，进行汽车生产线的建设。军品生产与民品生产，严格的计划经济与初生的市场经济，在同一实体内同生共长，这是另一种高难度的“技术活”，那是无数个充满矛盾冲突而又上下一心、和衷共济的日日夜夜，江从寿以他全身心投入工作的精神和务实的发展思路，打赢了上任后的第一仗。１９８５年在军品任务加重的情况下，不仅圆满完成了军品任务，而且以低投入建成了当时处于国内领先水平的汽车烤漆生产线。
江从寿的心中，一直有两个梦想：振兴我国军工企业；让汽车真正进入老百姓的家庭。１９９３年，长安与日本合资生产奥拓轿车，江从寿负责轿车生产线的方案论证设计和建设。经过两年奋战，一整条从冲压、焊接、烤漆、总装到检测的轿车生产线全面建成并投入使用。这种长３．３米、占地面积仅为桑塔纳５８％、最高时速可达１２５公里、能适应各种路面情况的经济型轿车，倾注了江从寿无数的心血。他坚信，汽车工业必须过渡到以私人购车为主，才能真正成为中国的支柱产业；中国家庭一旦具备购车条件，必首选经济型轿车。长安生产经济型汽车是一条符合国情的路子。现在，奥拓车从南到北走俏，正展示着它日益广阔的市场前景。
１６年的艰苦奋斗，江从寿的梦想正一步步地变成现实：１９９７年，长安汽车有限责任公司已形成３０万辆整车和３６万台发动机的生产能力。与此同时，老军品生产线获得了彻底改造。然而，生活中的江从寿却简朴依旧。他的职务虽几经升迁，但全家还住在８０年代入住的工程师楼里。与现代化的管理严格的车间相比，江从寿简陋随意的家居常常令远道而来的访客感到难以置信。然而，也正是这特别的质朴，这几十年不变的忘我工作精神，使每一个与他共事的人，受到感染，得到鼓舞。（附图片）