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郑州“禁鸣”之后 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1998-12-01
第11版(卫生·环境·人口)
专栏:

  郑州“禁鸣”之后
  赵庭智 彭天增
  郑州市现有机动车30多万辆,以每天有一半的车出行,每车鸣10次喇叭计,市区每天就要被近300万次的汽车喇叭声所困扰。巨大的噪声污染源,给市民正常工作、生活带来的危害可想而知。
  郑州市政府决定,今年10月1日起正式实施在市区范围内禁止一切机动车鸣笛,并专门下发了文件,成立了以副市长为首的“禁鸣”领导小组,召开全市总动员大会。市公安机关抽调各警种3700名民警走上街头,交警部门印发了100万份“禁鸣”宣传材料,发到每一户居民家中。一位曾在两届市人大会上提议实施“禁鸣”的老代表感慨地说:“看样子,汽车喇叭声要寿终正寝了。”
  公交车、出租车、长途车,在市区使用喇叭的频率最高,能否首先管好这些车,关系到这次“禁鸣”工作的成败。9月3日全市动员大会后,市公交总公司根据市政府和公安交通管理部门的要求,仅用3天时间,就将所属6个分公司845辆公交车的喇叭全部拆除。近2万辆出租车、长途车也全部装上了禁鸣开关。
  10月1日是“禁鸣”正式实施的第一天,公安机关全体出动,在市区设立咨询点,悬挂交通事故图片,分发宣传品,省市领导也走上街头,回答市民提出的问题,“禁鸣”宣传达到最高潮。市公安交警支队宣传科的民警,到市区7个执勤大队统计违反“禁鸣”的车辆,结果一无所获。
  为使“禁鸣”扎扎实实地进行,交警改变了原有的执勤模式,组织若干摩托车小分队,全天在大街小巷、企业事业单位、居民楼院流动巡逻,公安机关在新闻媒体上公布“禁鸣”监督电话,动员社会力量上街义务值勤。市四大班子成员也在市区最为繁华的青少年宫交叉口,手持小黄旗,以一名普通交通参与者的身份上岗值勤。全市参加交通值勤的近4000名公安民警,各司其责,分段包干,尤其对行人、非机动车违章重点进行治理整顿,尽一切努力,为“禁鸣”后司机行车创造一个良好的交通环境。
  “禁鸣”实施后10天统计,交警值勤中查出和群众举报的违章车辆总计只有16辆,其中7辆是外地车。对群众举报的违规车辆,交警一丝不苟,先到车管所调微机资料核实,然后找到单位,找到司机本人,一一落实。
  “禁鸣”实施后,市民赞扬市政府办了件大实事。
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