科研创新发明多 [复制链接]

第3版(专页)
专栏：

　　科研创新发明多
　　上海宝钢集团公司工人高级技师 孔利明
　　我属于“老三届”那一代人，原在上海市内一家运输公司当电器修理工。工作中，我不愿无所事事，经常“小打小闹”地对那些落后的电器设备和车辆进行一些革新与改进，尽管为工作增加不少方便与效率，但由于条件所限，也搞不出什么大名堂。
　　党的改革开放政策给了我第二度技术革新的青春。1984年我调入宝钢。这个现代化大型企业的规模，先进的工艺、技术、装备，使我眼界大开。身处这样的企业，我感到一种责任，紧迫感、使命感驱使我决心为国家的强盛、宝钢的发达进行发明创造。我先从岗位补课着手，边干边学，10年中我自学了“自动化控制技术”、“数字电路”、“模拟电路”、“电子电路基础”等10多门大专课程，每年花费500多元订阅技术报刊。为学以致用、方便研究，我在并不宽敞的家中独辟一间“家庭实验室”，做到理论与实践相结合，以提高素质、增长技艺。
　　宝钢厂内运输以重型汽车为主，几百辆小到15吨大到120吨的专用汽车都是整车从国外引进，运行时间久了，设备老化，故障频出，修理成本直线上升，备件供不应求，影响正常生产。在一无图纸二无资料的情况下，我不断地解剖、分析、试验，终于找到了十几项关于国产备件替代进口备件的科学依据和可行性方案，同时改进操作方法，大大延长了替代品与进口车辆的组合寿命。前些年，公司大量的“日野”车启动机被国产替代的离合器片粉末堵死烧坏，为此我经过10多次的观察试验，最后用了一个简单的“开口泄漏”办法，没花一分钱，保住了启动机，又使国产离合器得以连续使用，节支148万元。
　　随着科技发展，电脑开始用于汽车控制系统。1995年宝钢从美国进口的大型“CAT”装载机电脑发生故障，我又对电脑控制仪进行解剖分析，着重改进并研制了大功率过载性强的AC／DC转换器，使恢复功能的电脑控制器性能更完善，故障降为零。
　　1995年至今，我共申请了46项国家专利，授权近30项，多项在国内获奖，创经济效益1000多万元。1997年，我被评为“上海十大工人发明家”并获得全国“五一”劳动奖章。
　　改革开放，中国今非昔比。几十年工作生涯，使我悟出一个道理：当代工人阶级应积极参与科研创新、技术创新。我们中国人不比外国人笨，应该有更多自己的发明创造、有更多自己的技术专利。