最后一座山——康藏公路通讯 [复制链接]

第2版()
专栏：

最后一座山
——康藏公路通讯 　本报记者　沈石
色齐拉山峰高高地耸立在云层里。山脚下，林木青葱，山上经常飞着雪花，溪谷的积水浮起一层薄冰，落叶树披起了绯红的秋装。
山的西边，沿着雅鲁藏布江的支流——尼洋河——前进，经过太昭，越过拔海四千多公尺的敏拉山，达到拉萨河谷。东边，漫长的康藏公路，已经修筑到山麓的鲁朗。公路必须翻过这座拔海四千四百多公尺的大山，在太昭以东的巴河和西段的公路啣接起来。
这是康藏公路东段的最后一座高山。
最后一座山，对于工人和战士，对于负责修路的指挥员和工程师，是多么富有吸引力啊！越过最后一座山，眼看就要和西段的筑路队伍会师了，修建在“世界屋脊”的公路就要贯通起来了。五个年头，他们爬过多少高山，征服过多少高山！听听这些山的名称吧：二郎山、折多山、雀儿山、矮拉、宗拉、格拉、加皮拉、达马拉、年拉、郎拉、业拉、安鸠拉……，在他们的脚下，一座一座的过去了，难道最后一座山，能够挡住英雄的路吗？
动工以前，在山上遮天蔽日的原始森林里，长满苔藓的崖石上，水深及膝的泥沼里，早就踏上了测量工人和工程师的脚印。
“保证今年年底将公路通到拉萨”，全体筑路员工曾经向祖国人民和毛主席作过这样庄严的报告，他们心底里都明白，要实践自己的诺言，就得事先排除前进路上的障碍。而现在，全线剩下的主要的障碍，就是这座最后的山——色齐拉。
雪线上的高山，当冬天降临的时候，泥土冻结得像坚石一样，必须在冻土以前，将公路通过山顶；这一艰巨的任务，由人民解放军某师和数千工人承担起来。
九月中旬，打通最后一座山的工程开始了，爆破声、锤打钢钎声、电锯伐木声、崖石滚下山谷发出的巨响，夹杂着万顷松涛声，凑成了大森林的交响曲。谁都知道，这荡漾在深山峡谷中的旋律，也就是建设西藏高原的前进曲。
白色的帐篷，一层一层地，顺着山的坡度，点缀在松林间。缕缕炊烟，透过树梢，凝成了天蓝色的长带；走进工兵某营的营房，那回廊、拱门、俱乐部和宿舍的四围，都是用松枝编成的，人们可以想像到，战士们是这样会适应大自然，同时是这样会征服大自然。
不要以为那架设帐篷的斜坡还没有首都的景山那么高。一般人爬上那斜坡，就得走几步，歇一阵，喘喘气，然而筑路的工人和战士，都是背着帐篷、粮食、工具和行李爬上高山的。他们到了工地，每天都得上坡下坡，都得锤打钢钎，搬运土石。他们说：“这种生活，早已习惯了。”可是习惯于负重爬山，习惯于高原上筑路，需要什么呢？那就是他们足以自豪的，他们有着坚忍的毅力和建设康藏的决心，就是因为他们武装了自己，才能越过重重高山，将公路铺近拉萨。
一天，我到了工人支队十四中队，指导员叶春生伴着我去访问工地。我们边走边谈，我指着那刚修好的路问他：“这地方原先没有路吗？”
“那里有路！假若你在半个月以前来到这里，你从山脚走到山顶，也找不出路来的，”他答话时，声音拖得相当长。
没有路，工人和战士，用自己的手，在短短的时间内，开出一条路来。大树挡住了路，砍掉它；崖石挡住了路，炸掉它。泥沼挡住了路，挖出一条沟槽，用树干和块石填平它；在缺少铁锹、钢镐的连队里，有时他们想办法用木料来代替。有了决心和毅力，山再高些，也会开辟出路来的。
某团九连的老战士们，是以开凿石方著称的。他们是打通二郎山的好汉。那时候，指导员孟庆尧也在这个连队里。
我们围着火炉，倾听孟庆尧叙述筑路的经过。他慢吞吞地从第一座山说到最后一座山，从战士们不会筑路说到怎样学会筑路。
那时候，他们初次踏进康藏高原的大门，在二郎山修路。在高原上，炊事员煮不熟饭。战士们不会铺路面，不会砌涵洞和护坡。挖水沟，不是太宽，就是太窄。经过雀儿山、矮拉、加皮拉、怒江西岸等艰巨工程，大家懂得了怎样筑路，懂得了怎样提高开凿石方的进度，而炊事员，即使在严寒的雪线上，也能想出办法，炒出又白又嫩的豆芽来。
末了，孟庆尧谦虚地说：“这些就是我们的经历。这算不得什么。不过，有了公路，变化是大的。”的确，不管在筑路部队里，或者在高原上，只要稍稍留心周围的事物，总可以看到它每天每天都在变化啊！论时间，将近五年了。论筑路队伍，新人逐渐成长起来了。论漫长的公路线，它一天天地向西前进，已经越过最后一座山的山顶，在尼洋河边，可以听到劳动的歌声了。
“有了公路变化是大的”孟庆尧的话，使我回想起一九五一年第一次进入康藏高原的情景，那时候，公路还只修到雀儿山，西康省藏族自治区还刚刚成立。而今天，我却站在公路线上的最后一座山峰，眺望那东南角上高耸入云的大霂山，我想到那蜿蜒西进的公路，它越过高山急流，快要接近拉萨了。
我又想起山腰里公路旁边的一座茶棚，这是工人们为招待过路的兄弟部队而设的。茶棚里摆着纸烟、茶水和糖果。还有一些报刊和杂志。我翻阅那些报刊，找到几份人民日报，其中有一张用大号字标题、登载着达赖喇嘛抵达首都的新闻，我计算了一下时间，这份报纸从首都来到这遥远的地方，只有二十来天，但是在公路没有修筑的年代，人们从西康的甘孜骑马到拉萨，需要三个多月，碰到大雪封山，有时还不能通行。今天，在这远离北京的地方，二十多天内，可以看到那里的报纸了，这算是个变化啊！当达赖喇嘛从拉萨赴北京，经过尼洋河畔的时候，这座高山还没有路，而他到达首都短短的时日里，汽车已在色齐拉行驶了。