塞上筑路忙——宁夏公路建设高速发展纪实 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　塞上筑路忙
　　——宁夏公路建设高速发展纪实
　　本报记者胡继鸿
　　塞上初冬，寒风袭袭。
　　宁夏回族自治区首府银川市郊，欢腾的回汉族人民，尽情地庆祝他们自己的第一条高速公路——石中高速公路银川段55公里顺利实现竣工通车。
　　这在宁夏的公路建设史上，是一个里程碑式的成就。
　　高等级公路零的突破
　　多少年来，宁夏经济的发展一直受到交通的制约。现代化的银川河东新机场的通航，宝中电气化铁路的运营，为宁夏的经济发展和对外交往注入了空前的活力。同样，公路交通也在巨大变化之中。
　　宁夏的公路建设是在“一穷二白”的基础上起步的。如今，全区已经建成了四通八达的公路交通网络，公路通车里程达万公里，宁夏境内397公里的黄河两岸，飞架起6座公路大桥，平均每60公里一座，居沿黄各省区之首。
　　最能反映宁夏公路建设主要方向的高等级公路，更是被当作重中之重。仅仅四五年时间，宁夏公路的技术等级便大为提高，二级以上公路已占15．27％。
　　自治区交通厅厅长海巨增介绍说，宁夏高等级公路建设的持续跳跃式发展，仰赖于自治区党委、政府在公路建设方面始终坚持了公路建设优先发展的区域发展战略。
　　1994年，青岛—太原—银川国道主干线银（川）—古（窑子）一级公路建成通车。这标志着宁夏高等级公路实现零的突破。
　　1997年至1998年，宁夏建成银（川）—灵（武）—吴（忠）一级公路和国道211线吴忠过境段一级公路，总里程达107公里。
　　1997年，宁夏首条高速公路开工建设。
　　公路建设的投入呈逐年增长态势。今年，全区公路建设投资达到了创纪录的17．8亿元，占今年全区基本建设投资124亿元的14．5％，占今年政府基本建设投资总额的18％以上。
　　利用外资建设高等级公路也开了先河。今年3月，银—古一级公路的延伸段——古（窑子）—王（圈梁）一级公路破土动工，计划2001年竣工。这是宁夏首例利用世行贷款建设的公路项目，全长94公里，总投资7亿余元，其中世行贷款4000万美元。
　　视质量如生命
　　公路建设规模的不断扩大，对工程质量提出了更高更严的要求。海巨增告诉记者：公路建设，第一是质量，第二是质量，第三还是质量。自治区交通厅建立健全了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，使工程质量始终得到有效控制，从未发生重大质量事故。
　　在具体的质量管理上，自治区交通厅从工程的每一个环节入手，精心组织，认真落实。石中高速公路银川段和古—王一级公路工程指挥部，建立健全了各岗位、各环节的质量管理责任制、试验审查审批制，大力推行工程招投标制、监理制、项目法人制、合同管理制和工程质量责任终身制，为确保工程质量提供了制度保证。
　　工程设计，优选具有高等级公路设计资质、信誉良好的单位。目前，承担宁夏高等级公路设计任务的单位，均具有一级资质。
　　施工单位还积极采用新技术、新工艺和新材料，购进先进设备，开展技术攻关，解决施工中的技术难题。
　　路面施工是高速公路建设的重要一环。石中高速公路银川段的建设者经过多次试验，最终采用大型石料加工设备，实现路面摊铺材料的工厂化生产，提高了沥青路面的防滑性能和材料的磨光值，大大提高了路面施工质量。
　　公路建设专家对宁夏第一条高速公路的建设给予高度评价，认为质量好、进度快，达到国内一流水平。
　　铸造新的辉煌
　　自治区党委、政府和交通部门紧紧抓住了1998年国家扩大内需和今年国家加大西部开发的大好机遇，加快发展全区公路建设。
　　宁夏将在加快在建项目的同时，今年提前开工建设石中高速公路南北两段。据介绍，这两段路2003年全部完工后，丹东—北京—银川—拉萨国道主干线宁夏段将有252公里为高速公路，由北向南连接起宁夏经济发达的石嘴山、银川、青铜峡、吴忠、中宁等引黄灌区的主要市县。
　　宁夏西海固还有数十万人的温饱问题未得到解决。“交通扶贫”是宁夏扶贫的又一个大动作。除在西海固偏远山乡修建东中西三条扶贫干线公路外，宁夏更是把提高西海固干线公路的技术等级摆在了公路建设的重要位置。一个可喜的现象已然出现：高等级公路正向西海固延伸。
　　展望宁夏公路建设的未来，让人信心十足：再过四五年，宁夏境内主要干线公路将全部达到一级以上标准。那时，公路将成为宁夏经济发展的巨大推动力。