湖北三百万民工有序流动 [复制链接]

第10版(各地传真)
专栏：地方热线

　　湖北三百万民工有序流动
　　本报记者 杜若原
　　从大别山下到江汉平原，从鄂北岗地到鄂南山乡，成千上万的农民，怀揣对新生活的憧憬，踏上了寻梦之路。冬去春回，年复一年。他们的脚步依旧匆匆，但是已经少了许多忙乱和慌张，多了些许沉稳和自信。
　　铁路的“触角”公路的“网”
　　大年初六，一个从广东东莞打来的电话，让仙桃市劳动局发了愁：东莞电子元件二厂从仙桃招收200多名民工，要求初八出发赶去上班。从仙桃到东莞，山水阻隔，千里迢迢。市劳动局来到汉口火车站仙桃售票点求援。售票站的员工满口答应，迅即向汉口车站计划室报告，车站立即安排车次，200名仙桃民工按时赶到了东莞。一个售票点就是一个“触角”。在武汉铁路分局，类似这样的售票点有上百个，遍布湖北各县市。黄冈、咸宁等地市的公路部门，把民工流的预测工作做得细致入微。他们除了通过劳动部门掌握面上情况外，更多的是依靠乡镇政府的交管站，深入农户进行抽样调查。
　　过去民工最担心的是买不上车票出不了门，现在他们可在家门口买到票。提前半个月预售的火车票、汽车票，使他们有更充裕的时间安排行程。
　　削峰分流看调度
　　“春早客更早，车多人更多”。这是武汉铁路分局局长邵力平对今年民工潮疏运工作的形象概括。从初三起，武汉铁路分局发送旅客人数逐日骤增，从2．15万人一路攀升至初七的4．1万人，超过历史最高日发送3．7万人的纪录，比去年同期客流增加56％以上。
　　面对源源而来的民工，如何尽快地“削峰”、“分流”，便成了铁路、公路运输的严峻课题。武铁分局迅速应变，通过内部挖潜，腾出几对列车用于输送南下民工。铁道部除了从北京、东北调集10对列车援助外，还及时为民工专列调整运行图。
　　与铁路相比，公路削峰分流则是点多面广，硬仗一场接着一场“打”。今年民工疏运压力最大的是蕲春。正月初六，蕲春民工出行达到高峰，约有6000人前往广东、上海。此前一天，市运管处即安排红安、浠水、麻城30台客车待命。这些车辆初六早上全部增援蕲春；接着，市运管处从邻近的黄石市、鄂州市调运车辆98台。这一天，从蕲春向上海、广东、浙江等发出跨省客车116班，所有民工悉数运出。
　　咸宁地区南部的通城、通口和崇阳三县，均为湖北“打工”大县。正月初八这天，从早6时至9时，短短3个小时内崇阳仅向上海方向就发车40班，车一进站上人就走，几乎没有停留。在通山，成千上万的人涌向汽车站，将外面的街道挤得水泄不通。直到下午3时，还有5000民工在等车。好在通山县汽运公司与武汉一家客运公司签订了协议，武汉的客车迅速赶赴通山，民工一个不落踏上了征途。这一天，咸宁地区运送民工2．27万人。倘是客车首尾相连，可以排成2公里的长龙！
　　交通竞争带来了什么
　　火车和汽车是民工外出的首选交通工具，铁路和公路的竞争也由此展开。
　　2月24日，记者在汉口火车站目睹了这样一幕：来自红安的民工刘世金匆匆走进汉口火车站，当他在旅客引导处问清了去深圳的车次、时间后，值班员亲切地对他说：“你好，请走好。”“变了，真的变了！”这位红安民工喃喃自语，转身汇入了拥挤的南下民工潮……
　　在售票窗口，民工们看到的是售票员亲切的笑脸。汉口车站给售票员制订了严格的服务标准：不准轻易对民工说“不”或“没票了”；即使这趟车没了票，还要替民工当好参谋再选车次，直到民工买上票。
　　为了吸引民工、稳住客流，铁路和公路频施新招。咸宁南三县的民工出行，前几年一直是坐汽车。从去年开始，武铁分局所属的咸宁、赤壁等车站介入，采取送票上门等办法，逐渐争得一席之地，打破了公路一统天下的局面。
　　咸宁运管处主任刘军告诉记者，竞争使民工客源分流，却逼得公路运输企业改变服务态度、提高服务质量。过去春运时汽车站“脏乱差”，开多少会都不管用。近两年，不再开会发通知，各个客站都能自觉搞好环境。一些客站还为滞留民工免费放电影、免费提供食宿。
　　运输部门的服务比往常更加体贴入微，比如，一个乡镇前往广东某地的民工只有几个或十几个，直接发车很困难。于是，交通部门在乡镇开行专班车，免费把这些民工集中到县城，待前往同一方向的民工坐满一车再发送。公路还发挥自己的优势，对民工实行了“从家门到厂门”的包车服务。据统计，咸宁南三县享受“包车服务”的民工已达50％，其中通城县达到60％。
　　角逐民工运输市场，铁路、公路获利丰厚，而最大的受益者却是民工，他们不仅享受了真正的服务，还找回了劳动者的尊严与自信！
　　各级政府指挥有方
　　与往年一样，湖北民工较为集中的县市，都在年前成立了疏运组织领导小组，在深入调查的基础上，超前谋划，有针对性地做好输送和应急预案。在民工大县蕲春、通城、通山等地，每逢民工外出高峰日，县委、县政府主要领导都要坐镇现场指挥调度。蕲春县委、县政府更把民工的组织、疏运作为大事来抓，县长发表四次电视讲话，要求各部门通力协作，确保民工运输“安全、畅通、优质、有序”。
　　作为民工疏运的主要组织者，最关心的是民工安全。今年，交通部门对春运尤其是跨省民工专车强制进行车况检测，规定只有一级车况和技术过硬、责任心强的司机才能参营。同时加强现场稽查，对超载客车除处以罚款外，还采取强制措施进行分流。各地禁止个体客车参与民工运输，杜绝了事故隐患。
　　以前屡屡发生的倒票、宰客、甩客事件，令民工望而生畏。今年，蕲春、通城、通山等县派出武警战士，维护售票和站场秩序，严厉打击票贩子，制止乱拉客现象，维护民工的切身利益。
　　截至3月12日，湖北省300万名民工疏运没有发生一起交通事故，没有人员伤亡，谱写了春运史上的辉煌篇章。