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飞机拍卖为何流标? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2000-12-01
第2版(经济)
专栏:经济视点

  11月28日,四川商品拍卖中心受成都海关委托,公开拍卖两架俄罗斯产图—154走私飞机。这是我国第一次拍卖飞机,但飞机最终没有拍出——
  飞机拍卖为何流标?
  本报记者 杜海涛
  这次拍卖吸引了国内近50家媒体的众多记者前来采访。虽然由于种种原因飞机拍卖最终没有成交,但诸多问题依旧受人瞩目:这两架飞机是从哪里来的?飞机缘何没有拍出?今后是否还会重新开拍?
  偷梁换柱,走私飞机逃税上千万元
  原来,这两架飞机是四川航空公司原总经理杜定欢通过“偷梁换柱”的方式走私进口的,是全国首例走私飞机大案。
  1996年底,成都海关接到举报,称川航有一架飞机可能系走私进口。1997年初,成都海关开始派人进行调查。
  现已查明,1993年、1994年,川航以短期租赁方式(租赁期为一年)向海关申报进口两架图—154飞机(85763、85750号)。其后,杜定欢接受国内两家单位委托,拟购买俄制客机用于经营活动。时任川航总经理的杜定欢于是以川航的名义与俄罗斯萨马拉市伏尔加联合航空公司签订了购买两架图—154客机的合同。合同签订后,杜定欢于1993年10月和1995年1月,利用川航正常租赁报关进口的两架图—154飞机飞回俄罗斯定检的机会,以及原租赁合同规定的“出租飞机每300飞行小时定检一次,如俄方在72小时内不能排除故障,可更换一架飞机保证承租方使用”的条款,将购买的85772、85795号飞机飞到国内,原85763、85750号飞机则退回俄方。在购买的两架飞机于1996年4月先后停飞前,杜定欢一直指使川航有关部门仍根据在成都海关申报的租赁进口,每月凭对外支付租金凭证向成都海关申报纳税。
  据了解,两架飞机如果通过正常渠道以一般贸易方式进口,应纳税1560余万元。杜定欢用川航名义,采用偷梁换柱的方式走私进口飞机,偷逃税款达1071余万元。1998年9月16日,成都海关以走私罪嫌疑将此案移交四川省人民检察院追究有关当事人的刑事责任。
  2000年4月,成都海关根据有关规定,作出了罚没这两架走私进口飞机的行政处罚,并决定依法举行这次拍卖活动。
  拍卖流标,飞机缘何不被青睐?
  当地媒体介绍,拍卖公告发出之后,先后有10多家企业表现出购买兴趣,但在了解到飞机的现状后,大都持观望态度。据有关人士透露,真正交了20万元保证金,28日到现场参加竞买的只有中国航空器材总公司西南公司、中国北方工业公司深圳公司等三家企业。
  这两架飞机在停机坪风吹雨打多年。有关专家对这两架飞机检查得出的结论是:85772号飞机(在民航的注册号为B—2630)要恢复调机飞行状态至少需要花费200万元进行维修。如进行客运,则必须返回俄罗斯(原生产厂家)进行大修。而85795号飞机(无民航注册号)毁损程度更大,而且存在部件遗失、技术资料不齐全的情况。这架飞机已没有飞起来的必要和可能,只能拆散了用作航材。
  在28日的拍卖现场,85772号飞机以125万元起价,85795号飞机以40万元起价。但10余分钟后仍无人应价竞买,最终流标,拍卖会不得不早早收场。
  此间有关人士分析认为,此次飞机没有拍出,主要原因是多方面的:
  其一,飞机毁损严重,重新飞上蓝天需要大修,花费太大,对航空公司没有吸引力。其二,图—154在国内客运市场是淘汰机型,即使这两架飞机完好能飞,投入国内客运市场的可能性也不大。
  参与竞买的中国航空器材总公司的有关负责人认为,这次拍卖没有成交,起价太高是主要原因。他说,今天的报价还是6月份定的。如今又过去了几个月,飞机不同于其他商品,闲置时间越久,毁损就越严重。他表示,航材公司参与竞买,也是希望买下之后作为航材再卖给国外有关公司,并不打算让它们重新飞上国内天空。
  成都海关负责人指出,此次拍卖两架被海关罚没的走私图—154飞机,是成都海关经国家海关总署批准后,按海关正常工作程序进行的一次罚没处理,与以前拍卖罚没的走私汽车一样。只不过这次拍卖品是飞机,又是我国“首例”,所以才显得格外引人注目。飞机今后采取什么办法处置,是否还会继续拍卖,将与有关部门协商后再作决定。
  压题照片:停放在成都双流机场走私进口的图—154飞机。(附图片)
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