民航总局细说航线收入联营 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　民航总局细说航线收入联营
　　●航线联营不等于机票打八折
　　●市场规范后有望重开“一种票价、多种折扣”
　　本报北京4月10日讯 记者王政报道：实施国内航线收入联营，是否意味着默许机票可打八折？航线联营是否会削弱竞争？乘客能否买到折扣票？针对4月1日新政策实施以来的多种传言，民航总局财务司司长海连成今天作出了澄清。
　　海连成说，自4月1日开始，中国民航已有25家航空公司，选择108条客运量较大的航线，协商签署了收入联营协议。联营协议规定，联营各方将共飞航线上实际的旅客运量，乘以约定的结算价格作为待分配收入，要求结算价格“原则上不低于80％”。
　　海连成指出，结算价格不等于销售价格，因此结算价格“原则上不低于80％”，并不意味着默许机票可打八折。4月1日以来，实施联营的航线竞相打折状况已得到较好的遏制，团队票价折扣基本在八折以上，散客票价则基本是全价。航线收入联营在分配上实行“多运多得、多收多得”，这意味着谁多载运旅客、多销售价位高的客票，谁的收入越多，并不是削弱竞争。
　　海连成认为，当市场行为规范，供求关系基本平衡后，将根据季节、时刻、机型、旅客构成的情况重新实行“一种票价，多种折扣”的政策。