把西南西北和全国连接起来了 [复制链接]

第1版()
专栏：社论

把西南西北和全国连接起来了
贯穿陕、甘、川三省十九个市、县，全长六百六十八点二公里的宝成铁路，经过五年多的紧张施工和整治病害，现在已经成为一条质量优良的铁路正式交付营业了。从此，古称“天府之国”的四川省有了一条同全国铁路网联结起来的铁路干线，蜀道不再难；这条伟大的铁路就把西南西北和全国连接起来了。我们热烈地祝贺这条新的铁路的正式通车，祝贺我国社会主义建设事业中这一新的胜利。
蜀道难，古来多少战将裹足不前，多少诗人望山兴叹，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀缘”。修一条大路，使“蜀道易，易于履平地”，是中国人民世代相袭的愿望。但几千年的时间过去了，峭壁千仞，万山重叠的秦岭依然横断南北，西南、西北没有一条铁路相通。自1915年以来，也曾有些中国人和外国人试图修筑一条贯通川陕的铁路，但是一待他们目睹险恶的秦岭，尽皆知难而退。
中国人民并不是这八年中忽然变得神通广大。修筑宝成铁路，对我们说来同样是困难重重的事情。这条铁路，有80％的线路在秦岭、大巴、剑门等山岳地区经过。这些山岳地区多是六、七级地震区，地质情况极其复杂，有古代冰川的遗址，有大大小小的断层，有连续的崩坍地带。还有20％的线路是在丘陵和平原地区。这些丘陵和平原地区雨量大，地下水旺，地层松散，岩层风化破碎，同样给设计和施工造成许多困难。要在这千山万水之间，在这被称为“地质展览会”的包罗万象、极其复杂的地质情况下修筑一条铁路，没有“愚公移山”的精神是必不能成功的。我们共产党人历来是促进派，一切有利于人民、有利于社会主义的事情，纵有千难万难，共产党人也要去促进它。中国人民久已期望修一条从陕西到四川的铁路，西南西北的交通赖此加强，四川人民打下的粮食，种植的各种经济作物、饲养的家畜和埋藏在地下的富饶的矿产，都需要有一条铁路运出来；四川的建设所需要的设备、器材，也需要有一条铁路运进去。山再高，水再深，我们共产党人也要促进这条铁路的诞生。
在党和政府的领导下，在苏联专家的帮助下，在全国人民的支援下，经过五年多的艰苦努力，筑路的工人和工程技术人员终于建成了宝成铁路，在世界铁路建筑史上写下了不多见的奇迹。看一看我们的工人阶级在建设宝成铁路中的壮举吧！他们在六百多公里的铁路上开拓了三百多座隧道，架设了九百多座桥梁，完成了路基土石方工程六千多万立方公尺。平均不到三公里就有一座隧道，每一公里就有一座半桥梁，就要挖土石方十万立方公尺。如果有人怀疑中国工人阶级和中国人民的力量的话，宝成铁路会给他上最好的一课。宝成铁路的建成，又一次证明了在中国共产党领导下的中国工人阶级和中国人民，是一支战无不胜、攻无不克的建设大军，在这样的建设大军面前，高山也要低头，河水也要让路。
我们庆祝宝成铁路全线通车，庆祝我国工人阶级和我国人民战胜了险峻的秦岭。我们已经做了许多前人未曾做到的事情；我们还要做许多前人未曾做过的事情。这就是把我国建设成为一个具有现代工业、现代农业和现代科学文化的社会主义强国。