筑高站台 降低货位 唐山等地火车站找到快装快卸的新方法 [复制链接]

第2版()
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筑高站台 降低货位
唐山等地火车站找到快装快卸的新方法
本报讯 唐山等地铁路车站的装卸工人利用“水往低处流”的道理，创造了高站台、低货位的装卸方法，大大缩短了装卸作业时间，提高效率一倍至八倍，为缓和当前货多车少和缺乏装卸劳动力的困难，加速车辆周转，指出了一个新的方向。
铁路货车的车门，一般都高出地面一公尺以上。过去，工人们装车时需要架设跳板，由下往上装货，不仅费力费时，而且风雨天也容易发生工伤事故。高站台就是在货物装卸铁路线的旁边，堆起一公尺多到二公尺的高站台，先用手推翻车等把货物运上站台，空车来后就由站台往下装。这种装车的办法把装卸工人从“扛、挑、抬”的重担下解放出来，效率大增。北京铁路局唐山车站用这种办法装片石，八个人二十分钟就可以装一车；而过去要十个人九十分钟才能装一车。西安铁路局黄堡车站过去要九十分钟才能装一车白灰，现在三分钟就装完了。齐齐哈尔铁路局大赉车站利用同样的道理，把装车线挖低成地道式装车线，使停在装车线上的敞车车帮和地平面相齐，也取得同样的效果。他们装一车甜菜，过去要十二个人四小时才能装完，现在六个人三十分钟就装完了。
低货位是指把货位挖低，或把线路垫高，卸车时使货物顺坡溜下。煤、沙、石等散装货物都可以用这个方法溜到指定的货位。由于货位挖深了或线路垫高了，加大了货位的堆量，不仅能减轻工人的劳动强度，缩短卸车时间，而且能弥补目前卸货场地不足的困难。
高站台、低货位的装卸方法不仅效率显著，而且简便易行，既不需要花多少钱，也不需要很长的建设时间。唐山车站修建的八个高低不同的土站台，平均每个只用了五天到六天时间。
高站台、低货位的装卸方法受到广大铁路装卸工人的热烈欢迎。自唐山车站在铁道部运输电话会议上介绍了这个经验之后，各地车站纷纷仿效。仅北京地区环城的几个车站，已经修建了高站台、低货位三十多处。目前，高站台、低货位的装卸方法正在全国车站普遍推行中。