改革和淘汰 [复制链接]

第2版()
专栏：

改革和淘汰
越峨
生产建设飞快地前进，摆在民间运输面前的任务也一天比一天繁重。作为运输战线上的重要组成部分的民间运输工具，怎样加快速度进行改革，适应新形势的要求，这是一个急需解决的问题。
今年各地对运输工具作了不少的改进，对于减轻体力劳动、提高运输效率，消除物资积压现象起过很大作用。但用人力担负笨重运输的现象仍大量存在。这种办法是不应该继续长久下去的。因为农村正在实行多种经营，除了粮棉外，还要发展各种副业，还要发展工业，各方面都需要劳动力。在工业战线上，以钢为纲，全面大跃进以后，各方面也都需要增加劳动力。在这种情况下，用在交通运输上的劳动力太多，就会妨碍工农业的需要。而且，由于运输任务增加太猛，单靠增加劳动力也不能满足需要。因此，民间交通运输业必须进行技术革新，改进工具，提高效率，以便达到既能完成日益增加的运输任务，又能节省劳动力。
有人说，木帆船和人兽力车太落后，淘汰算了。是的，民间运输工具比起大洋交通运输工具来，确实落后：效率低，速度慢，而且也很分散。但是应该看到，我国疆土辽阔、物资分散，在辽阔的土地上集中分散的物资，很大部分需要民间运输工具来承担。今年的钢铁生产运输，大都分散在山区支线，距离短，面宽，量大，就非民间运输工具不可。所以，民间运输的落后工具不仅目前会存在，今后相当时间内，还担负着为干线集散物资的艰巨任务。
当然，并不是要把落后的工具永远保存下来，不需要用效率较高的工具代替它们。改革和淘汰是联在一起的，有生必有死，有兴起必有淘汰，这是任何事物的发展规律。落后的运输工具必将为先进的运输工具所代替。这个代替的过程，不是把现在为数众多的民间运输工具统统送进历史博物馆去，换上现代化的运输工具，而是通过开展群众性的技术改革运动，把现有的民间运输工具逐步改进和提高，让它们逐步向半机械、机械化发展。民间运输逐步向机械化发展的过程，也就是工具改革和淘汰的过程，这并不是说改进了工具，落后的工具就不存在了，不。落后的工具仍然存在，因为这种工具同过去比似乎先进了，然而同最先进的比起来，仍然是落后的。先进和落后永远会有，工具方面也是如此。
我国的民间运输工具有着悠久的历史，在工具结构和操作技术上都有丰富的经验，只要加强领导依靠群众，不需花多少钱，逐步提高并不难。河南、四川等省集中了现有木帆船的优点，创造了“爬山虎”，“七合一”，“八改船”等多种优良船型，航速一般提高30％。这些船型一般都是吃水浅，载重多，速度快，既安全，又省力，便于装卸和深入支流、小河。许多人兽车辆稍加改进装卸效率也都成倍地提高。
现在，广大群众对民间运输工具的改革情绪十分高涨。我们的任务是加强领导，依靠群众进行改革，不是让它自生自灭，听其淘汰。