让港口车船快速周转 [复制链接]

第2版()
专栏：短评

让港口车船快速周转
港口是水陆运输的枢纽，港口工作的好坏，对加速货物流转和车船周转起着极为重要的作用。今年下半年港口工作的任务十分艰巨，按计划有56％的吞吐量要在下半年完成。我们必须千方百计扩大港口通过能力，充分发挥水上运输的潜力。
作为现代企业的港口，既要有严密的组织，统一的指挥，还要有协调的动作，才能很好地进行生产。这里所说的严密组织和协调的动作，就是要搞好港口与陆运各部门之间、港口与水运系统内部各单位之间、港口内部各环节之间的衔接平衡。历年来经验证明：港口各个生产环节和各专业部门之间协作配合得好，就会为国家节省不少的人力、物力和财力；否则，就会造成严重浪费。
由于某些企业的计划管理制度尚未完全建立，目前，船舶在港口的非生产停泊时间还太长，工时利用率和机械使用率还较低，货运质量还不够高。过去一年内的货损货差有80％以上是由于装卸、操作不当，以及交接理货制度混乱所造成。为了扩大港口通过能力提高运输质量，必须紧紧抓住加强企业管理，建立和健全科学的管理制度和责任制度。上海港第一装卸作业区曾经抓住了这个环节，使劳动生产率提高了30％。宜昌港由于充分发动了群众，建立了质量检查制度，保证了装卸质量。青岛港的某些工组倡办“货物装船质量保证书”，也收到了一定的效果。所有这些作法，值得各地注意推广。
为了扩大港口通过能力，还必须进一步开展技术革新和技术革命运动。当前，港口技术革新的主要矛头应该集中突破装卸过程中较普遍的六个薄弱环节（起舱、平舱、码垛、供料、爬坡、装卸车）。大力组织装卸机械和联合操作，把现有的各种装卸机械和工具合理地组织起来，逐步使整个装卸操作过程的机械和工具配成套。黄石港用手推车、链板机、皮带机、缆车等机械工具在十座码头上组成煤炭、水泥、钢材等货物的机械化半机械化装卸系统，使装卸效率比过去提高了一至二倍。就是一个很好的事例。
工农业生产日益发展，运输量日益增长，摆在运输部门面前的任务也愈大。希望各地水运部门负责地把国家托运的物资完整无损地运送到目的地；并且克服一切困难，力争全面超额完成今年的任务。