港口装卸机械化的一个薄弱环节突破了 苏州制成船底起舱机 [复制链接]

第2版()
专栏：

港口装卸机械化的一个薄弱环节突破了
苏州制成船底起舱机
新华社南京电　江苏省苏州市航运公司第一营业站职工最近试制成功一种船底起舱机，突破了装卸作业中的薄弱环节，对全面实现港口装卸机械化、系列化有着重大的意义。
船底起舱机，是把船舱中的散装物资，如煤、碎石、黄砂等自动起卸到岸上的一种机器。多少年来，在中小港口起卸散货物资，全靠肩扛人抬，不仅劳动强度高，还延长了船只停靠码头的时间，影响周转。例如，一只载重十八吨的船从这个市的煤站运煤到卸货点——东风焦化厂，车子装货的时间约四十多分钟，途中航行十五分钟；而人力把煤起卸到码头上，却需要六、七个工人工作三个多小时。有了起舱机，就不需要这么长的时间了。工人只要打开电门，机器便灵活地转动起来，船舱里的物资就通过活路盖板口漏到输送带上，被带到船头，卸到接连码头上的输送机里，直接送到岸上。一只载装十八吨煤的船，三十分钟就卸完了，比人力扛快了五倍，并且大大减轻了劳动强度。
用这种起舱机和码头上用的其他运输机配成整套卸货机械，使散装物资卸货全部实现了机械化，缩短了货船码头停靠时间，加速了船只的周转。过去一只载重十八吨的驳船，从煤站运到焦化厂，由于卸货时间长，一昼夜只能往返四到五次，而现在一昼夜能航行十二到十三次，一只船能抵上了原来三只船用。
这台起舱机主要是由一个二点八瓩的小马达和输送带构成，除马达和二十二只大小滚筒外，其余部件都是用木料做的。机器只有八米长、四十厘米高，固定安装在船舱的底部。载货时，先在起舱面两侧隔上木板，上面装一活动盖板，把散装货物堆放在盖板上，到达码头卸货时，只要开动马达，抽开活动盖板，散装货物即可自动漏到输送带上，被送到与起舱机衔接的码头上的输送机上。整个工作只需要两个人管理，比原来七个人力扛抬效率还高。
几年来，苏州运输系统的广大职工，在装卸技术上已经进行了很多改革。但是，散装物资的起卸工作仍是人力肩扛，一直是薄弱环节。为了突破这个薄弱环节，市交通部门党委在1月下旬发动运输系统的职工，解决起舱的技术问题。市航运公司第一营业站随即成立了有领导干部、技术人员和工人参加的技术革新组，进行专门研究。他们根据码头上较大型输送机构造的原理，设计了一个小型的可以放入船舱的输送机。经过数次试验和改进，在市有关部门和兄弟厂的支持下，克服了材料和制造技术的困难，先后仅七天时间，就把这台船底起舱机械试制成功了。现在，江苏省交通厅已经派人到营业站总结他们的经验，准备在其他航运地段推广。