普遍推广产运销“一条龙”的先进经验 全国组成千万条运输协作线 发扬共产主义思想，人尽其力物尽其用货畅其流 [复制链接]

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专栏：

普遍推广产运销“一条龙”的先进经验
全国组成千万条运输协作线
发扬共产主义思想，人尽其力物尽其用货畅其流
据新华社23日讯　新华社记者报道：半年多以前，河北省秦皇岛港口和铁路车站职工所创造的“一条龙”运输大协作的经验，已经在全国各地全面推广。目前，从铁路到公路、水运到陆运、干线到支线、长途到短途的交通运输线上，组成了千千万万条“一条龙”协作运输线，对于加速车船周转、提高货运速度和促进生产建设事业的跃进，正在发挥着巨大的作用。
“一条龙”运输大协作，就是通过生产、供应、运输、销售各部门之间、各种不同运输工具之间以及运输部门内部各个环节之间的全面协作，从货物的产地到销地，组成一线相连、环环紧扣、加速直达的先进运输线；减少或消灭货运途中车船的非生产停留时间，达到快装、快运、快卸、快搬的目的，多快好省地完成运输任务。
据统计，全国铁路已经组织了一千条这样的协作运输线，其中许多是保证煤炭、矿石、钢铁、粮食、木材等重点物资的运输线。在南方和北方沿海，长江、珠江等内河航运干线上，也组织了一百多条水陆联运、江海联运的协作运输线。铁路纵横交错的辽宁省，铁路干线已经基本上形成为一个协作运输网，并且根据协作运输线的要求实行了新的列车运行图。河北省组成的约八千条协作运输线，联系着全省绝大部分工厂、矿山和许多人民公社；四川省在城市和农村，开展了“万龙运动”。各地这些丰富多彩的“一条龙”协作运输线，主要的形式是：铁路、水路干线的“一条龙”运输线；以公路内河为主的一个地区的短途“一条龙”运输线；以车站、港口为中心的一个市区范围内的“一条龙”装卸搬运线；厂矿企业内部的“一条龙”运输线。
各地大力推行“一条龙”运输大协作的结果，挖掘出了大量的运输潜力，并有力地促进了生产、建设事业的发展。九十多年前，马克思在“资本论”中写道：“简单的协作，也可以生出伟大的结果来。”他的这一伟大预言已经为“一条龙”运输大协作的巨大效果所充分证明。今年2月份，全国货车平均周转时间，比开展“一条龙”运输大协作以前的1959年上半年，缩短了零点一五天，由于车辆周转加快所增加的运力，等于每天多装一千六百多辆车，多运七万多吨货物。交通部直属江海货运船舶的航行率，也由1959年上半年的40％左右提高为48％以上。在鞍钢，由于这种大协作把厂内厂外的运输连成了一个整体，从抚顺运进鞍钢的煤，可以从煤矿坑口一直运到鞍钢高炉旁的翻车机卸车，全程运输时间比过去缩短了一半。鞍钢厂区内部的铁路运输线上，组织了近四百条定时、定线、定量、定品种的运输原材料的列车，保证了钢铁生产。从上海经过秦皇岛到齐齐哈尔的一条专运“百货”的运输线上，由于做到了车船对口换装，货不落地，水陆运输全程由过去的二十五天缩短到了七天。河北省怀来县矾山等四个人民公社，打破了社界，联合起来，大搞公社与公社之间的“一条龙”运输大协作，对几个公社的运力进行统一调度，合理组织货源，实行接力运输，消灭了车辆空驶，扭转了物资长期积压的局面，还增加了公社的副业收入。
最近，四川乐山专区工业、交通部门的职工，又创造了一种联合包产、包运“一条龙”大协作的经验，使运输工作和生产更加紧密地结合起来。他们的作法是：以四个钢铁厂为核心，组织了钢铁、煤炭、矿山和交通四个部门，共同为实现生铁高产，开展大协作和竞赛。这样，乐山专区每天平均的生铁产量，由原来的八百多吨提高到了一千一百多吨；汽车运输的车吨日产量，比去年最高的月份还提高了24％；木船停港时间也缩短了三分之二；出现了生产运输跃进的新局面。
“一条龙”运输大协作不仅促进了运输和生产的发展，而且在生产、供应、运输和销售部门大大发扬了共产主义思想。在千千万万条协作运输线上，到处流行着“把困难留给自己、把方便送给别人”的崇高风尚。为了保证“一条龙”运输线运得又多又快又好又省，许多装卸工人提出“车到人有货现成”，保证快装快卸；运输部门的职工们千方百计地多装快运、分秒必争；厂矿企业的生产工人也提出“万众一心保红‘龙’”，努力增产多运。上海、青岛间航行的“和平五五号”轮，就是由于港湾、船舶之间的大协作，创造了一个月在上海、青岛间往返七次的奇迹，其中最快的一个航次只用了九十八个小时。