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苏家屯机务段消灭笨重劳动减少乘务人员 干线机车实现操作机械化 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1960-08-31
第3版()
专栏:

苏家屯机务段消灭笨重劳动减少乘务人员
干线机车实现操作机械化
本报讯 沈阳铁路局苏家屯机务段跑长途的机车全部实现了操作机械化半自动化,机车上消灭了推煤、烧火、摇炉、吹灰等笨重体力操作,取消了用铁锹烧火的司炉,使每台机车的乘务员由过去三个人减到两个人,由三班包改为四班包,彻底改变了乘务人员的劳动条件,增加了学习和休息时间,机车运用效率比过去提高4%—6%。
机车操作机械化半自动化是我国铁路工人在技术革命运动中杰出的创造。从有铁路以来,干线蒸气机车就是三个人操作。今年2月,全国群英会代表、苏家屯机务段火车司机崔修范,在党委的启示下,在技术人员的协助下,改造出了第一台机械化半自动化机车,经领导部门鉴定认为可以普遍推广后,苏家屯机务段即从5月末开始全面推广这一先进技术,着手改造机车。
在进行机车操作机械化半自动化改造中,党委书记亲自挂帅,领导干部深入车间亲临现场,昼夜跟班指挥,和工人同吃同劳动,出谋划策,终于在大干三十天中,将六十三台机车上煤全部改为自动操作。
机车进行技术改造以后,使机车上最繁重的体力劳动——烧火,完全实现了机械化半自动化。过去机车运行时,副司机和司炉两个人轮换着站在烟熏火燎的锅炉口,用手一锹锹地往锅炉里投煤,平均每小时要投两吨多。而现在副司机坐在椅子上,用手拧闸阀,就可以自动添煤,这样就改变了蒸气机有史以来的乘务制,不再用司炉,实行了八人四班包车。
乘务人员每班由三人改为两人,每台机车由三班制改为四班制,使乘务人员有足够的休息时间,可以保证安全行车。如过去从苏家屯到四平往返工作十二小时,乘务员的休息时间也只有二十四小时,而现在即可休息到三十六小时。这样全面推广以后,全段就办起了两所业余学校。
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